Как заменить масло в автоматической коробке передач

Почему ATF теряет свои свойства

Как бы нам ни хотелось, а любая смазка со временем частично или полностью теряет свои рабочие характеристики. Происходит это, в большей степени, из-за того, что трансмиссия эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, при которых жидкость подвергается высокой температуре. К таким условиям следует отнести эксплуатацию автомобиля в городских условиях, когда коробка автомат работает длительное время под большой нагрузкой.

Еще одним фактором, влияющим на изменение качества АТФ, является постепенное загрязнение радиатора, который призван охлаждать трансмиссионную жидкость.

А также на изменение рабочих качеств масла влияют частицы износа гидротрансформатора и фрикционных пластин, которых со временем становится все больше и больше. Все это говорит в пользу того, что от владельца автомобиля требуется как можно чаще производить проверку не только уровня масла в АКПП, но и его качество. Под качеством подразумевается его цвет и запах, изменение которых будет указывать на необходимость частичной или полной замены рабочей жидкости.

Как говорится в любой специализированной литературе — периодичность замены масла в АКПП должна быть в пределах от 60 до 80 тысяч пробега, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях и того меньше.

Если данные сроки основательно нарушить — то можно получить следующий результат:

• в работе коробки автомат появятся сбои, выражающиеся в неправильном или не своевременном переключении скоростей;
• работа АКПП будет сопровождаться неприятными рывками и толчками;
• в процессе работы коробки будут слышны посторонние шумы;
• в итоге несвоевременная замена жидкости может вылиться в дорогостоящий ремонт самого агрегата.

Интервал замены масла

Регламент заводов-заготовителей по техобслуживанию автомобиля указывает период обновления масла в АКПП — 90 — 110 тысяч км. В вариаторах и роботах — 60 тысяч км. В «необслуживаемых» агрегатах, как утверждают дилеры, жидкость залита до планового капремонта узла.

Норматив срока работы atf в АКПП рассчитан исходя из идеальных условий среды:

• эффективное охлаждение;
• ровное и однородное дорожное покрытие;
• отсутствие нагрузок в виде резких стартов, буксировок, пробуксовок.

Механики по ремонту автоматов считают, что 65 000 км — оптимальный срок для смены масла в АКПП. В коробке, работающей с перегревом, в «рваном» городском движении, с буксировкой прицепов — обновление трансмиссионки в АКПП потребуется к 40 000 км. Рекомендации для DSG и CVT — 25 — 30 тыс. ЧитатьПолная и частичная замена масла в АКПП Тойота

Как правильно менять масло в АКПП и не сломать агрегат, поэтапно прописано в мануале производителя, но общий порядок одинаковый.

Технология выполнения работ при самостоятельной замене масла в АКПП

Для желающих сэкономить, есть вариант провести замену трансмиссионной жидкости самостоятельно. Если соблюдать технологию проведения, то работа не доставит больших проблем.

Нужно учитывать следующий нюанс. На разных марках заливные горловины и сливные отверстия располагаются в различных местах. Для тех, кто в первый раз собирается провести подобную операцию, можно зайти в интернет и набрать в поиске: как заменить масло в АКПП. Ответов по любому бренду будет достаточное количество.

Нужно ли проводить замену масла в АКПП?

Несколько лет назад некоторые производители известных брендов, например, знаменитого немецкого триумвирата: Audi, BMW, Mercedes, желая привлечь внимание к своей продукции, объявили: масло менять не нужно. Такая рекомендация была записана в сервисной книжке по обслуживанию автомобиля.

Автолюбители были обрадованы подобным нововведением: лишние расходы никому нет нужны. Однако практика последующих лет показала, что полную замену масла в коробке передач следует проводить обязательно. Иначе даже самый совершенный механизм быстрее приходит в негодность, изнашивается.

В этом убедились сами производители: количество отказов в работе АКПП по достижении солидного пробега значительно возросло.

Сейчас промышленность предлагает более качественные технические жидкости, чем раньше. Они способны выдерживать критические температуры, работу в экстремальных условиях. Однако это не является поводом экономии на покупке масла.

Существенно возросла интенсивность движения, нагрузки на механизмы, в том числе и на КПП. ATF со временем теряет свои рабочие качества, необходимые для смазки, охлаждения, привода в действие деталей коробки.

Если вовремя не заменить жидкость, то она со временем наполняется мусором, появившимся от трения металлических компонентов: отслоившихся частей фрикционов, накладок, продуктов разложения, износа. Подобная абразивная смесь негативно влияет на детали КПП, приводя их негодное состояние.

Профилактический курс

Производители автоматов и фирмы, занимающиеся профессиональным ремонтом, рекомендуют одинаковые интервалы замены. С ними солидарны и автоконцерны (речь идет о тех случаях, когда машины эксплуатируются в тяжелых условиях). При щадящей эксплуатации достаточно частичной смены масла с заменой фильтра на 80 000–100 000 км пробега. Далее следует обновлять жидкость через каждые 40 000–50 000 км, причем снимать поддон и менять фильтр можно уже через раз. В тяжелых условиях первую частичную замену надо проводить раньше — на 60 000 км, а дальше полностью соблюдать те же условия, что и при щадящей эксплуатации.

Когда производить замену ATF в коробке передач

Основные немецкие компании, такие, как Мерседес, БМВ и Ауди попытались использовать на своих автомобилях «долгоиграющую» смазку автоматических коробок. Многие конкуренты старались не отставать от лидеров автопрома и максимально увеличили сроки, по истечении которых АКПП нуждается в сервисном обслуживании. Они предписывали не только часто, но и вовсе не менять рабочую жидкость на протяжении всего срока эксплуатации автоматической коробки. В итоге очень сильно снизился их срок службы, что отрицательно отразилось на продажной стоимости автомобилей с АКПП. Вот поэтому сейчас и не встает вопрос о том — нужна ли замена масла в автомате. Ответ я думаю очевиден. Теперь производители автоматических коробок рекомендуют осуществлять замену масла после каждых 70-80 тысяч пробега. Бывает и такое, что срок для его замены указывается слишком большой — через 125 тысяч пробега.

Если вы хотите, чтобы коробка безотказно служила максимально долгое время — производите замену смазки как можно чаще.

Приобретая автомобиль с АКПП — первым делом смените масло в коробке передач. Не полагайтесь на слова бывшего владельца, который, скорее всего, скажет, что совсем недавно менял масло. Лучше перестрахуйтесь и начните свой собственный отсчет до следующей замены.  Поверьте — так будет намного надежней.

Не забывайте, что указанные сроки замены трансмиссионной жидкости относятся, чаще всего, к обычным условиям эксплуатации, а при тяжелых условиях они значительно сокращаются.

Как произвести проверку масла в коробке передач

Качество трансмиссионной жидкости определить по звуку работающего двигателя или по плавности движения автомобиля не получится. Лучше всего взять незначительное количество масла из коробки и произвести его внешний осмотр.

Самый простой способ предполагает нанести несколько капель на белый лист бумаги или чистую белую ткань.

Если пятно ATF имеет темно-бурый или черный цвет — необходима полная замена масла в АКПП.

Чтобы определить степень загрязненности и необходимость замены — придерживайтесь следующих правил:

• прозрачное масло не требует замены, даже несмотря на то, что его цвет значительно отличается от нового;
• мутное следует полностью либо частично заменить, так как оно наполнено частичками грязи;
• смазка, содержащая частицы металлической стружки, а в большинстве случаев и едкий запах гари — также нуждается в замене, причем полной.

В данном случае следует не только слить масло, но и снять поддон коробки, чтобы провести ее диагностику.

Если внутренняя поверхность поддона окажется чистой — считайте, что вам повезло, и все опасения были напрасными.

В случае, когда на нем вы обнаружите налипшие частицы металла — знайте, что начался процесс разрушения, и коробка в любое время может перестать нормально функционировать. Здесь впору задуматься о проведении капитального ремонта, который попросту неизбежен.

Группа крови

Материалы по теме Datsun mi-DO из парка ЗР: автомат снова в строю

На рынке представлено много заменителей оригинальных масел. Их главная особенность — соответствие общим требованиям и спецификациям, которые иногда далеки от заводских параметров для конкретных автоматов. Например, у некоторых заменителей с дешевыми основой и пакетом присадок изменения объема при нагреве и охлаждении аж вдвое больше, чем у оригинальных масел. Значительное превышение уровня жидкости в жару не так страшно, как его снижение при отрицательных температурах, чреватое масляным голоданием.

При покупке масла-заменителя лучше ориентироваться на бренды с мировым именем и не соблазняться более низкой ценой по сравнению с оригинальным продуктом. Дополнительная подстраховка — выбор жидкости, соответствующей конкретному стандарту (например, Dexron III или Dexron IV), вместо универсальной. В идеале лучше приобретать заменители, максимально приближенные к оригинальному маслу. Это жидкости, которые разработаны только под определенные спецификации конкретного производителя автомобилей или коробок.

Однако иногда следует заливать строго оригинальное масло. Особенно это важно для автоматов последних поколений, которые очень чувствительны к составу присадок. Хватает примеров, когда при использовании даже качественного масла-заменителя появляются посторонние звуки при переключениях передач и прочие шумы. К примеру, такое бывает с 6-ступенчатыми коробками ZF.

ОСОБОЕ ПИТАНИЕ

Периодическая замена масла продлевает срок службы автоматической коробки, а порою и решает некоторые проблемы в ее работе. Например, если детали коробки не имеют механических повреждений, но продукты возрастного износа засорили гидроблок и соленоиды, став причиной рывков при переключениях, новая жидкость вполне способна вымыть эти строптивые частицы. Подобный трюк иногда используют автопроизводители, выпуская сервисные бюллетени по устранению определенных проблем в работе автомата (например, посторонних шумов). Они предписывают замену заводского масла другим, с измененными характеристиками. Но если автомат уже сильно изношен, обновление масла лишь ненадолго отсрочит капитальный ремонт.

Когда нужно промывать АКП

Работа элементов АКП построена на трении, поэтому износ неминуем – физику не обманешь. Со временем в масле появляются побочные элементы разнородных металлов, частицы фрикционных материалов. Для отлова их внутри АКП расположены фильтры и магниты. Они задерживают грязь, но далеко не всю. Со временем фильтр забивается и теряет эффективность. Грязь забивает каналы гидроблока и соленоиды.

Некоторые АКП снабжены специальным щупом, позволяющим проверить уровень масла. Если же щупа нет, то потребуется подъемник или смотровая яма. Можно, конечно, провести работы самостоятельно, но все же предпочтительнее посетить техцентр ГК FAVORIT MOTORS.

Не стоит ориентироваться на цвет масла. В процессе эксплуатации оно темнеет, что вполне нормально. Должен насторожить горелый запах. В этом случае замена масла вряд ли поможет, нужна диагностика экспертом. Обычная смена масла не спасает при проявлении неисправностей АКП – дерганья, зависания и т.д. В ходе ремонта в обязательном порядке производится промывка коробки передач перед заменой масла.

Какое масло следует заливать

АКПП представляет собой очень дорогостоящий узел автомобиля, поэтому замена масла в АКПП своими руками должна производиться с максимальной внимательностью и осторожностью.

Первым делом следует изучить техническую документацию к вашему авто, так как производитель указывает не только сроки замены масла в АКПП, но и то, какими характеристиками оно должно обладать.

В том случае, если попытки найти оригинальную жидкость оказались безуспешными — приобретите ее качественный аналог. В технической документации к автомобилю должно указываться, каким аналогом можно заменить оригинальную жидкость.

Замена оригинального масла на совершенно другой тип можно производить только в случае полной разборки трансмиссии и замене ее элементов. Смешивать разные типы масел также не рекомендуется, так как это приведет к быстрому выходу из строя АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости на СТО

Если вы решили полностью заменить масло в АКПП — то лучшим решением будет провести данную операцию на специализированном СТО.

Не забывайте, что без специальной аппаратуры вы только частично обновите жидкость в коробке, влив в нее столько же, сколько и слили. Естественно, что самотеком 100% жидкости слить не удастся. На СТО используют специальное оборудование, с помощью которого замена происходит методом продавливания. Старое масло при этом выдавливается свежим, поэтому и происходит полная его замена.

Весь процесс заключается в следующих действиях:

• специальные трубки от аппарата подсоединяются к радиатору охлаждения коробки;
• запускается двигатель автомобиля;
• начинается выдавливание старого масла новым.

С помощью специального окошка осуществляется контроль за внешним видом ATF и когда его цвет станет таким, как необходимо — процедуру замены прекращают.

Благодаря этому для полной замены потребуется около 12 литров трансмиссионной жидкости, в то время, как при самостоятельной смене его потребуется минимум в два раза больше.

Полная замена масла методом вытеснения под большим давлением подходит не для всех АКПП. К примеру, у автоматической коробки автомобиля Honda такая процедура вызовет проблемы. Все это из-за того, что у коробок данной марки поддон сделан несъемным, да к тому же и ее фильтр расположен внутри и тоже несъемный. От давления он попросту забьется и чтобы к нему подобраться — потребуется «расколоть» коробку по сварному шву.

Чтобы не допустить возникновения проблем — внимательно изучите имеющуюся на автомобиль техническую документацию.

Инструкция по замене масла в автоматических КПП

Обслуживание АКПП сводится к контролю уровня масла и его замене. При должном желании замену трансмиссионного масла можно произвести самостоятельно.

Согласно общепринятым международным правилам полную замену масла в коробке автомат следует проводить через 50000 километров.

В последствие каждые 20000 километров проводить частичную смену трансмиссионной жидкости, путем ее слива (30-40%) и доливания такого же объема (частичная замена).

Частичная замена

Осуществляется традиционным методом путем откручивания сливной пробки. Выльется примерно 30% всего объема трансмиссионной жидкости. Таким способом освежается жидкость в автоматической КПП путем перемешивания старой с новой.

Частичную замену масла желательно проводить на яме или на подъемнике

Этапы:

1. Открутить поддон коробки, подняв автомобиль с помощью домкрата, подъемника или просто открутив при наличии ямы.

2. Открутить сливную пробку, перед этим поставив емкость для слива отработанного масла.

3. После полного прекращения вытекания жидкости и закручивания пробки, требуется измерить ее объем путем переливания в другую тару.

4. Залить через отверстие для щупа объем трансмиссионной жидкости, равный слитому. Удобно использовать специальную воронку, или самому сделать ее из пластиковой бутылки.

5. Установить щуп на место. Завести машину и дать ей поработать в холостом режиме 6-10 минут, потом с интервалом в 2-4 секунды перемещать селектор в разные режимы. После этого провести замер уровня, при необходимости долить жидкость.

6. Установить поддон коробки на место.

Таким способом можно заменить всю жидкость в автоматической КПП. Для чего требуется повторить вышеописанный алгоритм 4-6 раза с интервалом в 100 километров.

Плюсы:

• можно выполнить собственноручно, сэкономив немалую сумму;
• нет необходимости сразу приобретать весь объем весьма дорогой жидкости;
• происходит очищение поддона и фильтра от вредного осадка и отложений, что благоприятно влияет на функционирование трансмиссии;
• минимальный риск смыть «полезные» покрытия механизмов автоматической КПП.

Минусы:

• общий объем замененного масла выше, чем при полной смене;
• по утверждению некоторых профессионалов – полная смена трансмиссионной жидкости не осуществляется.

Когда необходимо менять масло в АКПП

Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым.Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах.Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Частичная замена трансмиссионной жидкости своими руками

Данная процедура является самой распространенной среди автолюбителей, так как не требует затрат на привлечение к ней специалистов и может быть выполнена самостоятельно.

Как заменить масло в  АКППсобственными руками — мы постараемся детально рассмотреть в этом разделе статьи.

От вас потребуется соблюдение следующих пунктов:

• первым делом вы должны будете поставить свой автомобиль в гараж на яму или загнать на эстакаду. Если коробка передач вашего автомобиля снабжена сливной горловиной — очень хорошо, так как не придется тратить лишнее время и нервы. Вам понадобится открутить гаечным ключом болты крепления поддона и снять для промывки фильтр, расположенный внутри. Если он не нуждается в чистке — просто откручиваете пробку сливной горловины и спускаете определенное количество рабочей жидкости. В случае, когда коробка не оборудована подобным отверстием — понадобится вооружиться большим шприцем и шлангом от капельницы. С помощью этого нехитрого приспособления производится откачка масла через контрольное отверстие коробки. Данная процедура займет большее количество времени и потребует от вас определенных усилий;
• не забудьте разместить под сливом какую-нибудь тару (пятилитровую баклажку с обрезанным верхом), куда будет стекать отработанная жидкость. Перед выполнением данного процесса воспользуйтесь средствами защиты для рук — прорезинеными перчатками, чтобы не получить ожога;

• выждите определенное количество времени, необходимое для выхода смазки из сливной горловины — обычно это занимает несколько минут. Определите, какой объем жидкости вышел из коробки, и отмерьте столько же новой ATF;
• снимите крышку с заливной горловины, а если она отсутствует — воспользуйтесь контрольным отверстием, куда вставляется масляный щуп. Вставьте в отверстие воронку и влейте в коробку автомат новое масло. При использовании контрольного отверстия для подобной процедуры вновь используйте шприц с присоединенным к нему шлангом от капельницы;
• по окончании этого процесса закрутите заливную горловину пробкой и заведите двигатель своего автомобиля. После того, как он прогреется — осуществите переключение селектора АКПП в различные положения, оставаясь в каждом из них незначительное время;
• выньте щуп и проверьте количество жидкости в трансмиссии. При необходимости долейте в систему недостающее количество.

В конечном итоге, частичная замена масла в АКПП позволяет обновить всего лишь 40% смазки от общего объема, поэтому вы не сможете нанести какой-либо вред трансмиссии. Кроме того, в ходе этой операции может быть проведена чистка поддона и фильтра от какого-либо загрязнения.

Как узнать, какое масло было залито в АКПП?

Вроде бы простой вопрос, но не всегда на него можно сразу дать ответ. Сервисная книжка, где указывает вид продукта, может потеряться, определить цвет жидкости на щупе – проблематично. В таких случаях можно воспользоваться такими вариантами:

• в некоторых случаях информация указывается производителем под капотом на шильдике;
• позвонить официальному представителю, дилеру;
• узнать информацию на сайте интернета.

В качестве подсказки отметим маркировку ATF, которые используют известные бренды:

• Volkswagen Group – G-052-055, ZF, в крайнем случае – ESSO;
• Toyota – ATF Toyota Tyre-T;
• BMW – ZF;
• Nissan – Nissan Matic;
• Mercedes – ATF Mercedes.

Оригинальные масла отличаются высоким качеством, но стоят дорого. В целях экономии можно посоветовать использование аналогичного продукта других производителей. Для этого нужно узнать технические параметры: допуска, вязкость оригинала.

Однако в этом случае существенно возрастает опасность приобретения контрафактного товара, которого на рынке больше, чем достаточно. Применение жидкости с неизвестными характеристиками может привести к поломке АКПП.

Полная замена трансмиссионной жидкости своими руками

Этот способ является более качественным, нежели предыдущий, так как позволяет полностью обновить рабочую жидкость.

Если сроки замены масла в акпп уже подошли — от вас потребуются следующие действия:

• автомобиль необходимо загнать в гараж на яму либо ставится на эстакаду;
• при помощи ключа откручиваются все болты крепления поддона трансмиссии. После того, как поддон будет снят — производится его чистка. Также снимается и чистится фильтр коробки, который расположен внутри нее. После этого фильтр и поддон вновь устанавливаются на свои места. В большинстве случаев при полной смене жидкости фильтр не чистят, а заменяют на новый;
• следует отключить от радиатора либо самой коробки (все зависит от конструкции АКПП) маслоотводящие магистрали;
• к освободившимся магистральным отверстиям подсоединяются подходящей длины шланги, в один из которых будет подаваться новое масло, а другой будет служить для отвода отработанной жидкости из трансмиссии.

Однако, без использования специального оборудования такой процесс займет довольно много времени, так как жидкость без давления вытекает гораздо медленнее.

Как проверить уровень масла в трансмиссии

Конструкции КПП различаются. В одних есть щуп с метками для проверки уровня, в других — маслосливное отверстие на днище. Проверять ATF  нужно после ее нагрева до определенной температуры  в коробке передач автомат. На расширение трансмиссионной жидкости влияет количество присадок, поэтому показания будут отличаться, даже при разнице температур в 5 градусов. Еще одно важное условие: двигатель должен работать на холостом ходу, чтобы система находилась под давлением.

В КПП со щупом

ATF должна прогреться до рабочих 80 — 90℃. Для достижения показателя машина должна проехать 15 км на скорости 40 км/ч.

Далее алгоритм такой:

1. Автомобиль поставить на ровном участке, двигатель не глушить.
2. Установить ручной тормоз.
3. Селектор АКПП выставить на «Р».
4. Достать щуп, насухо вытереть салфеткой.
5. Вставить щуп в трубку до упора, подождать 5 с, достать и посмотреть отметку.
6. Правильный уровень находится между насечками «Hot».
7. Красный или светло-желтый цвет образца говорит о хорошем состоянии.
8. При проверке консистенции жидкость должна сразу впитываться в салфетку.

В КПП без щупа

Автомобиль завезти на автоподъемник или яму:

1. Завести мотор, селектор выставить на «Р». 
2. Прогреть коробку. Контролировать температуру через сканер.
3. Снять защиту. Подставить таз для слива и отвернуть пробку.
4. Должна закапать ATF. Если этого не произошло, причин может быть две: не хватает жидкости или низкая температура.
5. Если ATF не хватает, нужно закрутить пробку, выключить двигатель. Добавить жидкость и снова пройтись по алгоритму проверки.
6. При окончательном затягивании пробки с моментом нужно поставить новую шайбу. Выключить двигатель. Влить ATF обратно.

Применение компрессора

С помощью данного агрегата и несложного приспособления можно сделать так, что самостоятельная замена масла в АКПП пройдет более быстро и качественно.

Для этого вам понадобится небольшой компрессор (можно использовать автомобильный), десятилитровая пластиковая канистра и резиновые шланги.

Просверлите в верхней части приготовленной канистры два отверстия соответствующего диаметра, в которые будут закреплены два шланга. Один предназначен для заполнения канистры воздухом при помощи компрессора, а другой — для выхода новой жидкости. Кстати, шланг для выхода трансмиссионной жидкости следует опустить практически к самому дну канистры.

Как видите — приспособление довольно простое, но вполне эффективное. При помощи компрессора в канистре будет создаваться определенное давление, под воздействием которого свежая жидкость станет поступать в коробку, вытесняя собой старую смазку.

Запомните, что шланг, предназначенный для подачи масла, следует подсоединить к одному радиаторному патрубку. Через второй патрубок будет происходить слив, поэтому следует соединить его со шлангом, помещенным в подготовленную для этих целей тару.

Данную процедуру следует проводить до тех пор, пока из сливного шланга не появится чистая, прозрачная жидкость. После этого процесс можно считать завершенным.

Какое масло использовать в автоматической коробке передач

Зачастую автовладельцы ориентируются в ассортименте трансмиссионных масел посредством цвета жидкости. Так для автоматических коробок обычно приобретаются масляные жидкости красного цвета. Но всё же у них существует немало характеристик и перед тем как осуществлять свой выбор в автомобильном магазине, автолюбитель должен понять, какое подходит именно для его машины.

Автомобилист должен знать маркировки ТМ подходящие именно для его автомобиля.

Лучше всего использовать те же жидкости что и компании производители:

1. Марка Mercedes использует в своих АКПП «ATF MERCEDES»;
2. Владельцу BMW рекомендуется использовать смеси с маркировкой «ZF»;
3. АКПП Volkswagen Group используют G-052, G-053, G-054, G-055 и смеси компании «ESSO»;
4. У японского концерна Toyota есть собственное ТМ «ATF TOYOTA TYPE», эта же жидкость подойдет для автомобилей марки Lexus;
5. Корейские автомобили отлично работают при использовании ТМ «Hyundai ATF», хороший выбор в этом случае «SP-III».

При приобретении жидкости требуйте у продавца необходимые сертификаты. Если вы зальете в автомобиль подделку, то это может привести к поломке коробки передач. Также помните, что нужно строго соблюдать периодичность замены масла в АКПП. Меняется ТМ обычно на такое же, какое было в КПП до этого.

Частичная замена масла плюсы и минусы

Если у вас нет технической возможности полностью обновить ATF, производится частичная замена масла в АКПП.

Важно! Такой метод не подходит для проведения планового ТО, или при неисправностях коробки, вызванных проблемной трансмиссионной жидкостью.

Как заменить масло в коробке автомат, с целью «освежить» состав:

• первое правило — замена масла в АКПП производится в точном соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля: в части соответствия жидкостей. Добавлять ATF другого типа нельзя;
• поменять масло в коробке автомат можно в несколько этапов, с каждым разом процент обновления растет;
• Разумеется, полного вытеснения отработки не произойдет, но вашей коробке станет легче работать.

Последовательность действий:

Прогретый автомобиль устанавливается на смотровую яму.

1. Через сливную пробку (или отверстие щупа) сливается максимально возможное количество отработки, замеряется объем.
2. Заливается столько же свежей трансмиссионной жидкости.
3. Процедура повторяется через 300-500 км. (3-5 циклов)

Более качественная процедура – снятие поддона, промывка или замена масляного фильтра. В этом случае процент обновления существенно увеличивается.
Несомненный плюс: экономится время, и деньги (на посещение сервиса). К минусам можно отнести перерасход ATF, и невозможность полностью обновить состав жидкости.

В любой АКП надо систематически менять масло — «За рулем» доказал это лабораторной работой. Чтобы выяснить, насколько быстро деградирует трансмиссионное масло в условиях обычной эксплуатации, на экспертизу отправились пробы, взятые из автоматических коробок редакционных автомобилей Nissan Almera (пробег — 120 000 км) и Datsun mi-DO (65 000 км).

Надо ли менять масло в автомате. Экспертиза «За рулем» Надо ли менять масло в автомате. Экспертиза «За рулем»

Способы самостоятельной замены масла АКПП

В настоящее время применяется как частичная, так и полная замена масла в коробке автомат. Стоит сказать, что второй вариант подразумевает использование дополнительного инвентаря, который имеется только на СТО. Рассмотрим все методы заменить масло.

Замена на станции техобслуживания

Сама процедура смены масла на станции ТО автомобиля выглядит примерно так:

1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Изучив общую технологию, вы сможете самостоятельно менять масляную жидкость в вашем любимом автомобиле.

Частичная замена масла своими руками

Если вы решили частично поменять масло в АКПП своими руками, то возьмите для этих целей 5 литров специальной жидкости. К преимуществам данного вида замены можно отнести:

• небольшое количество трансмиссионной жидкости;
• доступность и минимальные финансовые затраты;
• очистка фильтра и поддона;
• меньшая вероятность нанести коробке урон.

Для проведения работ вам потребуется яма, можно воспользоваться эстакадой. Данная процедура производится в следующей последовательности :

1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

Такая операция является наиболее сложной и финансово затратной, но в некоторых случаях просто необходима. Полная замена масла в АКПП обычно производится с использованием особого вида инструмента, который необходимо подсоединить напрямую к АКПП. Сам процесс полной замены проходит в 3 этапа:

• В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
• Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
• Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Благодаря такому варианту вы понизите уровень расхода топлива. Кроме того, под воздействием большой давящей силы вся система коробки передач подвергается качественной очистке. Благодаря этому в коробке не только не остается выработанного масла, но и никаких осадков и налета. Данный способ нередко является приоритетным.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Какие средства потребуются при замене масла в коробке-автомат

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – промывочное средство для автоматических трансмиссий

Описание

Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger – средство для промывки автоматических коробок передач, которое является профессиональным и эффективным, также его можно использовать для профилактики. Предназначено для полнопоточной замены масла в коробке-автомат, качественно чистит узлы коробки от различных загрязнений, после такой очистки срок службы АКПП увеличивается.

Кроме этого, если использовать Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, то восстановятся первоначальные характеристики коробки, а также устранятся многие проблемы, которые возникли со временем.

Производитель Liqui Moly предупреждает, что это средство можно использовать лишь на станциях техобслуживания, на которых есть специальное оборудование, обеспечивающее замену всего объема масла в коробке-автомат. В банке Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger — 300 мл жидкости, которой хватает для 6–9 литров трансмиссионного масла.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 – синтетическое масло для автоматической коробки передач

Описание

Бренд «Ликви Моли» известен многим автомобилистам благодаря своей качественной автохимии и моторным маслам. Производство смазывающих материалов – это одно из главных направлений компании. Компания достаточно раскрученная, но она создает качественные продукты, которые пользуются высоким спросом у автомобилистов.

Что касается трансмиссионного масла Liqui Moly ATF Top Tec 1700, то оно полностью синтетическое, и предназначено для современных автоматических коробок передач, в состав входят множество присадок, которые обеспечивают высокое смазывание узлов. Кроме этого, данное масло может использоваться достаточно долго, оно не стареет и не окисляется.

Вязкость данного масла отличается высоким индексом, который гарантирует оптимальное переключение скоростей, а также хорошо защищает от износа даже при экстремальной езде.

Как применять данное масло

Данное масло можно применять во всех автоматических коробках передач, разных производителей. Используя это масло, следует не противоречить спецификациям производителя мотора и трансмиссии. Также для максимально эффективной смазки трансмиссии рекомендуется не смешивать это масло с другими маслами.

LIQUI MOLY Schnell Reiniger – быстрое очистительное средство

Описание

Одним из популярнейших средств от компании «Ликви Моли» считается быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger, который предназначен для того, чтобы серьезно облегчить монтажные работы. Schnell Reiniger легко и быстро избавляет от различных масляных, жировых отложений и загрязнений, также это средство можно использовать для обезжиривания поверхности, и оно не оставляет следов.

Schnell Reiniger от «Ликви Моли» великолепно справляется с остатками смол и смазок, потому что у него высокие проникающие характеристики. Данное средство считается универсальным очистителем, которое может быть использовано не только при ремонте трансмиссии, но еще и с узлами тормозной системы, сцепления и даже двигателя, везде, где нужно избавиться от масляных пятен.

Применение быстрого очистителя

Работать с Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто – нанести очиститель на грязную поверхность и через некоторое время оно должно стечь, как только очиститель высохнет, то поверхность детали станет чистой и обезжиренной. Важно знать, что данный очиститель легко может повредить некоторые детали из пластика, а также, лакированную поверхность, так что, перед использованием данного средства надо проверить, совместим ли очиститель с поверхностью, которую надо очистить.

А далее видео, в котором видно, как надо правильно менять масло в коробке-автомат полнопоточным способом:

Что потребуется для смены трансмиссионной жидкости в АКПП

Перед сменой масла в АКПП надо разобраться в конструкции модели: откуда сливать жидкость, есть ли переливная колба, куда вливать новую ATF. При наличии защиты посмотреть, какой инструмент понадобится для ее откручивания. По VIN-коду определить модель маслофильтра и уплотнителя для поддона. Если слив-залив масла в АКПП будет проводиться через технические отверстия — для пробок понадобятся новые кольца.

Что нужно для проведения замены масла в АКПП:

• ATF;
• маслофильтр, расходники для поддона и пробок;
• инструменты для съема картера, пробки, переливной колбы;
• ключи для отключения трубок радиатора;
• воронка, трубка для залива;
• обезжириватель;
• шприц и трубка для откачки ATF из щуповой трубы;
• мерная канистра;
• перчатки, салфетки.

Если, кроме замены масла и фильтра в АКПП, планируется внешняя очистка радиатора, то понадобится мини-мойка с низким напором воды. При сильном загрязнении можно использовать очиститель, типа LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger.

Иногда, при смене масла в АКПП узел промывают керосином, вместо оригинальной жидкости. Современные коробки очень чувствительны к составу ATF, поэтому — скупой заплатит дважды при внезапном ремонте автомата.