Клиренс Рено Дастер: разбираемся тщательно

Что на самом деле это такое?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно расход горючего.

Увеличиваем дорожный просвет у Рено Дастер

Начнем с самого главного – дорожным просветом является техническая характеристика автомобиля, которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

Что на самом деле это такое?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно расход горючего.

Почему показатель клиренса важен?

От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

Реальный клиренс в разных условиях

Зазор между кузовом и дорогой является динамической величиной, постоянно изменяющейся в зависимости от загрузки машины и состояния шин. Например, в машине 2021 г. выпуска при давлении в шинах стандартного типоразмера 2 атм. зазор между корпусом глушителя и асфальтом составляет менее 195 мм, что на 15 мм ниже заявленного заводом значения. Повышение давления до 2,5-2,6 атм. позволяет довести дорожный просвет до паспортных параметров.

Для увеличения клиренса используются следующие методики:

1. Установка шин с увеличенным профилем. При этом учитываются размеры колесных арок. Завод использует покрышки 215/65R16, имеющие внешний диаметр 686 мм. Допускается установка шин размером 225/65 R16, увеличивающих просвет на 6,5 мм. Максимальный диаметр покрышки составляет 707 мм, что соответствует размеру 215/70 R16 и позволяет увеличить клиренс на 10,5 мм. Наращивание размеров и массы шин и увеличение воздушного промежутка под днищем приводят к повышенному расходу топлива.
2. Монтаж пружин с повышенной жесткостью или с дополнительными витками. Поскольку изменяются характеристики подвески, то необходимо установить амортизаторы с увеличенным ходом. Применение элементов позволяет увеличить просвет на 25-30 мм, одновременно возрастает зазор между верхней поверхностью шины и кромкой крыла. В этом случае можно установить покрышки стандарта 225/70 R16 диаметром 721 мм.
3. Монтаж прокладок между чашками на рычагах подвески и пружинами, позволяющий приподнять кузов над поверхностью грунта на 10-20 мм. Существуют элементы из синтетических материалов и алюминия. Применение пластиковых элементов приводит к перекосам кузова при движении (из-за разной упругости стальных пружин и полиуретановых прокладок). Изделия быстро изнашиваются из-за циклических нагрузок и попадания в зазор между пружиной и кольцом песка и мелких камней.
4. Установка новой подвески с измененными приводными валами (для повышения клиренса на 100-150 мм и более). Доработке подвергаются силовой агрегат и узлы трансмиссии. Дополнительно устанавливаются колесные диски с увеличенным диаметром и шины с развитым внедорожным протектором. Подобная модернизация повышает проходимость автомобиля, но доработки требуют регистрации.

Если владелец автомобиля передвигается по городским улицам, то устанавливать увеличенные пружины или прокладки не следует. Увеличение зазора под кузовом делает кроссовер менее устойчивым при движении по трассе, при резких маневрах или поворотах на скорости.

Уменьшать просвет путем подрезки пружин не рекомендуется, поскольку меняется кинематика подвески, ускоряется износ амортизаторов и резиновых шарниров.

Безопасность

Степень безопасности Рено Дастер 2021 модельного года увеличилась и достигла десяти баллов. Появились специальные надувные шторки, защищающие головы пассажиров и водителя, которые срабатывают с той стороны, с которой приходится удар при боковом столкновении. Они надуваются в течение 25 – 30 миллисекунд, образуя при этом защитную линию вдоль боковых панелей и стекол. Также они обеспечивают дополнительную защиту и при перевертывании автомобиля.

Фронтальный удар новый кроссовер переносит приемлемо, однако силовая структура кузова сохраняет целостность на пределе прочности. При проведении краш-теста Renault Duster 2 поколения по данным Euro NCAP зафиксированы следующие показатели:

• уровень защиты пешеходов: 55%;
• степень безопасности детей до 12-ти лет в салоне авто: 66%;
• степень безопасности взрослых в салоне авто: 70%.

Все нагрузки, оказанные на туловища манекенов, находящихся в машине – в безопасных желтых и зеленых зонах, а нагрузки на головы — в оранжевой зоне (из-за сильного смещения их вперед). Комплексная оценка испытаний автомобиля составила всего 3 звезды.

Повышенный риск и наибольшую опасность для всех находящихся в кроссовере лиц представляет столкновение передней части автомашины с неподвижным препятствием, который признан наиболее уязвимым местом нового Renault Duster.

Коротко об автомобильной платформе B0

Одна из самых массовых конструкций современности, имеющая официальный индекс B0, может с полным правом называться «платформой на все времена». На ней собираются не только хэтчбеки и седаны, но и полноприводные кроссоверы. Благодаря ей, у Рено Дастер клиренс или дорожный просвет имеет целых 210 мм. Это больше, чем, например, у Hyundai Creta – SUV такого же статуса.

При разработке платформы ключевым заданием была стоимость серийной автомашины. Жесткие бюджетные ограничения наложили свой отпечаток в процессе проектирования. Основные технические особенности можно выразить следующими пунктами:

• Надежная и простая конструкция несущего кузова с массивным подрамником и прямыми передними ланжеронами.
• Силовой агрегат снизу прикрыт металлическим листом.
• Длина колесной базы достигает более 2 600 мм, а это важный параметр, от которого зависит вместительность салона.
• Передние стойки McPherson инженеры усилили, а рычаги сделали более длинными, чем у Логана.
• У переднеприводных моделей сзади стоит скручивающаяся балка, на полноприводные устанавливается независимая конструкция.

Само собой, клиренс Рено Дастер практически ничем не уступает любому другому кроссоверу. На плохих дорогах «живучести» добавляют высокопрофильные колеса, а трансмиссия от X-Trail только увеличивает возможности бюджетного внедорожника.

Особенности дорожного просвета Renault Duster

Установить, какой дорожный просвет у Рено Дастер, бывает сложно. Это обусловлено тем, что размер клиренса меняется в зависимости от версии кроссовера. Самая низкая точка у Дастер располагается:

• на банке глушителя в полноприводных модификациях;

• на кронштейне в моноприводных версиях.

В первом случае расстояние от опорной поверхности до нижней точки составляет 210 мм, во втором — 205 мм.

Причем размер клиренса одинаковый у Рено Дастер первого и второго поколений.

Приведенные цифры — это показатель дорожного просвета, установленного производителем. Клиренс у кроссовера меняется при полной загрузке автомобиля. Определить, насколько уменьшиться у Рено Дастера дорожный просвет, достаточно сложно. Поэтому, прежде чем отправляться на бездорожье на загруженном кроссовере, необходимо учесть факт «просадки» кузова: в среднем последняя достигает 20 мм.

Среди особенностей, характерных для Дастера, выделяется модификация AWD. В этом исполнении автомобиль дополняется выхлопной трубой, которая проходит вдоль днища и существенно уменьшает размер дорожного просвета.

Расстояние от опорной поверхности до нижней точки днища не всегда играет ключевую роль при передвижении в плохих условиях. В этом случае также важно обращать внимание на показатель геометрической проходимости. Рено Дастер отличается низкими свесами, благодаря чему вседорожник способен преодолевать препятствия под уклоном в 30 градусов спереди и 36 градусов сзади.

Французская модель, несмотря на принадлежность к категории городских паркетников, за счет особенностей строения кузова и высокого клиренса хорошо ведет себя в условиях бездорожья.

Настоящие ли цифры

Дело в том, что цифры клиренса, которые приведены производителем, измерялись без загрузки кузова автомобиля. А ведь перед измерениями машину стоит нагрузить до получения полной снаряженной массы. То, какой дорожный просвет будет после того, как машина загружена, не сможет сказать никто. Вероятно, что цифра в 210 мм после загрузки машины серьезно уменьшится. Поэтому тем, кто решили на Дастере покорить бездорожье, лучше делать это в одиночку.

Нижняя точка

Клиренс измеряется по самой низкой точке на автомобиле. В моделях первого поколения, если говорить о полноприводном авто, нижнюю точку находят на банке глушителя. Многие хотели бы «сплющить» эту банку. На моноприводных версиях нижняя точка – это кронштейн, а он еще ниже к земле.

Итак. В полноприводной модели первого поколения дорожный просвет — 210 мм, а вот моноприводные собратья того же первого поколения отличаются просветом в 205 мм.

Любителям марки известно, что Рено выпустило модель нового, второго поколения. Там изменилось многое, а вот клиренс разработчики и производители решили оставить, как в первой версии. Это те же 210 и 205 мм.

Двигатели

Двигатель	H4M	F4R	TCe 150	К9К
Объем (л)	1.6	2.0	1.3	1.5
Мощность л. с. (кВт)/об. мин	117 (85) / 5500	143 (105) / 5750	150 (110) / 5250	110
Объем цилиндров (см³)	1598	1998	1332	1461
Степень сжатия (ат)	10.7	11.2	10.5	15.2
Крутящий момент max (нм/об)	156 / 4000	195 / 4000	250 / 1700	260/1750
Тип впрыска	распр.	прямой
Кол-во клапанов	16	8
Привод ГРМ	цепь	ремень	цепь	ремень
Тип двигателя	рядный, 4-х цилиндровый
Положение	спереди, поперечно
Топливо	бензин АИ-92/98	дизель
Стандарт	Евро-5	Евро-6

Двигатель H4M (1.6л)

Бензиновый двигатель на 1.6 л с мощностью 114—117 лошадиных сил с маркировкой H4M считается базовым. Этот мотор не отличается прытью, но довольно просто и недорог в обслуживании. Блок двигателя, как и 16 клапанная головка блока изготовлены из алюминия. Двигатель отличается своей практичностью, невысоким расходом топлива и соответствием всем экономам, поэтому заслужил положительные оценки пользователей.

Привод	4×2	4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.)	11.9	12.9
Скорость max (км/ч)	172	170
Расход топлива по городу (л)	8.1	8.5
Расход топлива по шоссе (л)	6.5	6.7
Средний расход топлива (л)	7.3	7.6
Топливный бак (л)	50
Топливо	бензин АИ-92/98

Двигатель F4R (2.0 л)

Один из бюджетных бензиновых двигателей, рабочий объем составляет 1998 см куб. Мощность двигателя достигает 139—179 лошадиных сил. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка из алюминия. Пользователи отмечают качество и надёжность мотора, и главное — долговечность.

Привод	4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.)	11.0
Скорость max (км/ч)	180
Расход топлива по городу (л)	10.5
Расход топлива по шоссе (л)	7.0
Средний расход топлива (л)	8.0
Топливный бак (л)	50
Топливо	бензин АИ-92/98

Двигатель TCe 150 (1.3 л)

Блок цилиндров бензинового двигателя состоит из алюминия. Объём блока цилиндров — 1.3 л., а мощность достигает 150 лошадиных сил. Это самый мощный и современный двигатель из линейки агрегатов, отличающихся экономичным расходом топлива. Двигатель рекомендуют автомобилистам, ведущим спортивный образ жизни, ведь он обеспечивает высокую скорость при минимальных затратах топлива.

Привод	4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.)	10.6
Скорость max (км/ч)	194
Расход топлива по городу (л)	7.6
Расход топлива по шоссе (л)	5.6
Средний расход топлива (л)	6.4
Топливный бак (л)	50
Топливо	бензин АИ-92/98

Двигатель К9К (1.5 dCi)

Представляет из себя чугунный блок с алюминиевыми головками. Дизельный двигатель, мощность которого достигает 110 лошадиных сил. Он относится к двигателям более дорогого сегмента, но, несмотря на это, очень экономичный.

Привод	4×4
Разгон до 100 км/ч (сек.)	11.9
Скорость max (км/ч)	171
Расход топлива по городу (л)	6.1
Расход топлива по шоссе (л)	4.7
Средний расход топлива (л)	5.3
Топливный бак (л)	50
Топливо	дизель

Для чего увеличивают подкузовное расстояние и насколько это возможно?

На самом деле понять стремление владельцев Duster увеличить промежуток между дорогой и нижней плоскостью авто совсем несложно. Сама конструкция SUV позволяет преодолевать легкое бездорожье, но этого бывает недостаточно и критические дефекты дорожного полотна способны повредить элементы подвески или кузова. Такими маниями страдают даже автолюбители, владеющие Honda CR-V или Toyota RAV4.

Увеличение проходимости имеет свой предел. Без последствий поднять кузов можно в пределах 30-40 мм, причем поднимать нужно обе оси.

Важно! Отсутствие грамотного подхода при осуществлении работ приводит к ухудшению сцепления с дорогой, что грозит заносом или опрокидыванием при повороте. Причина – нарушение углов установки колес. Тормозные качества также ухудшаются.

Чрезмерное увеличение просвета повышает расход горючего и снижает скоростные характеристики автомобиля. Все перечисленные факторы могут появиться вследствие дополнительных воздушных завихрений на больших скоростях.

Какой реальный клиренс

Глупо верить цифрам производителя – они не отражают реальной картины. Большинство покупателей интересует величина дорожного просвета, когда в машине три пассажира вместе с водителем. И результаты замеров показывают, что клиренс меняется в меньшую сторону на 20 мм. Это довольно ощутимо.

Сравнение с другими моделями

Давайте для начала вспомним такую модель, как Тойота РАВ4. Несмотря на то, что она позиционируется как внедорожник, её показатель ДП оставляет всего 197 мм, а у предшественников 190 мм. Простые математические подсчёты показывают, что это меньше, чем у «француза».

Сегодняшние дорожные условия диктуют свои правила, и производителям приходится под них подстраиваться. Поэтому, наибольшим спросом сейчас пользуются кроссоверы, сочетающие хорошую управляемость, динамичность и проходимость.

Поправки

Те цифры, которые приведены выше, получены не при полной загрузке кузова. Речь идёт об одной методике – машину нагружают до тех пор, пока не получат «стандартную снаряжённую массу». А то, какой клиренс у Рено Дастер будет при полной загрузке, никто не скажет – всё зависит от распределения веса «по осям».

Кстати сказать, «снаряжённая масса» включает в себя немало:

• Вес водителя;
• Всё дополнительное оборудование, в том числе запаску, огнетушитель и т.д.;
• Бачки под капотом заполняются до метки MAX или чуть ниже;
• Пустыми остаются: багажный отсек, сиденья (кроме водительского), багажник на крыше.

В общем, рассматривается ситуация: водитель готовится покорять бездорожье в одиночку.

Как подвеска реагирует на нагрузку

Было бы глупо оставлять читателя наедине с цифрами 210 и 205, которые не отражают ничего. Многих интересует, какой дорожный просвет у Рено Дастер будет при наличии трёх пассажиров и водителя. У хэтчбеков Стипвей, например, клиренс измеряли в разных условиях:

• 195 мм – в снаряжённом состоянии;
• 175 мм – при полной загрузке.

Разница здесь – очень заметная. На похожее «уменьшение» надо рассчитывать, если говорить и о Дастере.

Клиренс Дастера в версии AWD

Владельцам машин в комплектации AWD с дорожным просветом повезло меньше всех. Слева под днищем идёт труба, которая расположена ниже, чем любая деталь в версии 2WD. Убедитесь в этом сами (см. фото).

Монопривод

Несмотря на всё сказанное, внедорожные качества кроссоверов Дастер не нужно подвергать сомнению. У разных комплектаций будут свои недостатки и достоинства. Главное, что у покупателя всегда есть выбор.

Выше приведены фото, имеющие отношение к поколению I.

Сравнение всех версий Рено Дастер

До рестайлинговые версии Duster 2011 — 2015

• 1.6 л 5‑мкпп 4×2
• 1.6 л 6‑мкпп 4×4
• 2.0 л 4‑акпп 4×4
• 2.0 л 6‑мкпп 4×2
• 2.0 л 6‑мкпп 4×4
• 1.5 d 6‑мкпп 4×4

1 1.6 литра 5-мкпп 4×2
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1598 см³
Степень сжатия	9.8
Мощность	102 л.с.
Крутящий момент	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.5 с
Скорость (макс)	164 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1205 кг
Полная масса	1705 кг
Нагрузка на пер. ось	880 кг
Нагрузка на задн. ось	900 кг
Прицеп без тормозов	640 кг
Прицеп с тормозами	1200 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	гидравлический
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	торс. балка
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп JR5:

Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя

4.92	3.727	2.047	1.321	0.935	0.756	3.545

2 1.6 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1598 см³
Степень сжатия	9.8
Мощность	102 л.с.
Крутящий момент	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.8 с
Скорость (макс)	160 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1318 кг
Полная масса	1818 кг
Нагрузка на пер. ось	920 кг
Нагрузка на задн. ось	945 кг
Прицеп без тормозов	695 кг
Прицеп с тормозами	1500 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	гидравлический
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп TL8:

Главная1-я2-я3-я4-я5-я6-яЗадняя

4.86	4.454	2.588	1.689	1.171	0.914	0.731	4.476

3 2.0 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1998 см³
Степень сжатия	11.05
Мощность	135 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.4 с
Скорость (макс)	177 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1377 кг
Полная масса	1877 кг
Нагрузка на пер. ось	968 кг
Нагрузка на задн. ось	945 кг
Прицеп без тормозов	725 кг
Прицеп с тормозами	1500 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	гидравлический
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп TL8:

Главная1-я2-я3-я4-я5-я6-яЗадняя

4.86	4.454	2.588	1.689	1.171	0.871	0.674	4.476

4 2.0 литра 4-акпп 4×2
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1998 см³
Степень сжатия	11.05
Мощность	135 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.2 с
Скорость (макс)	168 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1299 кг
Полная масса	1799 кг
Нагрузка на пер. ось	985 кг
Нагрузка на задн. ось	940 кг
Прицеп без тормозов	685 кг
Прицеп с тормозами	1200 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	гидравлический
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	торс. балка
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа акпп DP2:

Главная1-я2-я3-я4-яЗадняя

3.48	2.727	1.499	1.000	0.711	2.457

5 2.0 литра 4-акпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1998 см³
Степень сжатия	11.05
Мощность	135 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.7 с
Скорость (макс)	172 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1400 кг
Полная масса	1900 кг
Нагрузка на пер. ось	985 кг
Нагрузка на задн. ось	940 кг
Прицеп без тормозов	735 кг
Прицеп с тормозами	1000 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	гидравлический
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа акпп DP8:

Главная1-я2-я3-я4-яЗадняя

3.48	2.727	1.499	1.000	0.711	2.457

6 2.0 дизель 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	Common Rail
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	8
Рабочий объем	1461 см³
Степень сжатия	15.2
Мощность	90 л.с.
Крутящий момент	200 Нм
Разгон до 100 км/ч	15.6 с
Скорость (макс)	156 км/ч
Топливо	дизель
Экологич. класс	Евро 4

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1375 кг
Полная масса	1875 кг
Нагрузка на пер. ось	968 кг
Нагрузка на задн. ось	945 кг
Прицеп без тормозов	725 кг
Прицеп с тормозами	1500 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	гидравлический
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп TL8:

Главная1-я2-я3-я4-я5-я6-яЗадняя

4.86	4.445	2.588	1.633	1.114	0.811	0.617	4.476

После рестайлинговые версии Duster

• 1.6 л 5‑мкпп 4×2
• 1.6 л 6‑мкпп 4×4
• 2.0 л 4‑акпп 4×4
• 2.0 л 6‑мкпп 4×4
• 1.5 d 6‑мкпп 4×4

1 1.6 литра 5-мкпп 4×2
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1598 см³
Степень сжатия	10.7
Мощность	114 л.с.
Крутящий момент	156 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.9 с
Скорость (макс)	167 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 5

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1190 кг
Полная масса	1716 кг
Нагрузка на пер. ось	880 кг
Нагрузка на задн. ось	900 кг
Прицеп без тормозов	680 кг
Прицеп с тормозами	1500 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	электрогидравлич.
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	торс. балка
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп JR5:

Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя

4.92	3.727	2.047	1.321	0.935	0.756	3.545

2 1.6 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1598 см³
Степень сжатия	10.7
Мощность	114 л.с.
Крутящий момент	156 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.5 с
Скорость (макс)	166 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 5

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1360 кг
Полная масса	1800 кг
Нагрузка на пер. ось	920 кг
Нагрузка на задн. ось	945 кг
Прицеп без тормозов	630 кг
Прицеп с тормозами	1200 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	электрогидравлич.
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп TL8:

Главная1-я2-я3-я4-я5-я6-яЗадняя

4.86	4.454	2.588	1.689	1.171	0.914	0.731	4.476

3 2.0 литра 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1998 см³
Степень сжатия	11.1
Мощность	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.3 с
Скорость (макс)	180 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 5

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1370 кг
Полная масса	1870 кг
Нагрузка на пер. ось	968 кг
Нагрузка на задн. ось	945 кг
Прицеп без тормозов	720 кг
Прицеп с тормозами	1500 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	электрогидравлич.
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп TL8:

Главная1-я2-я3-я4-я5-я6-яЗадняя

4.86	4.454	2.588	1.689	1.171	0.871	0.674	4.476

4 2.0 литра 4-акпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	инжектор
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1998 см³
Степень сжатия	11.1
Мощность	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.5 с
Скорость (макс)	174 км/ч
Топливо	бензин АИ-95
Экологич. класс	Евро 5

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1394 кг
Полная масса	1894 кг
Нагрузка на пер. ось	985 кг
Нагрузка на задн. ось	940 кг
Прицеп без тормозов	730 кг
Прицеп с тормозами	1000 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	электрогидравлич.
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа акпп DP8:

Главная1-я2-я3-я4-яЗадняя

3.48	2.727	1.499	1.000	0.711	2.457

5 2.0 дизель 6-мкпп 4×4
Двигатель и динамические характеристики

Тип	Common Rail
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	8
Рабочий объем	1461 см³
Степень сжатия	15.2
Мощность	109 л.с.
Крутящий момент	240 Нм
Разгон до 100 км/ч	13.2 с
Скорость (макс)	167 км/ч
Топливо	дизель
Экологич. класс	Евро 5

Массовые характеристики

Снаряженная масса	1390 кг
Полная масса	1890 кг
Нагрузка на пер. ось	968 кг
Нагрузка на задн. ось	945 кг
Прицеп без тормозов	730 кг
Прицеп с тормозами	1500 кг

Ходовая часть автомобиля

Усилитель руля	электрогидравлич.
Диаметр разворота	10.44 м
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажная
Передние тормоза	вент. диски
Задние тормоза	барабанные
Размерность шин	215/65 R16

Передаточные числа мкпп TL8:

Главная1-я2-я3-я4-я5-я6-яЗадняя

4.86	4.445	2.588	1.633	1.114	0.811	0.617	4.476

Как установить проставки своими руками

Увеличение дорожного просвета у Дастера с помощью проставок проводится в ходе следующих этапов:

• откручиваются гайки крепления и снимается колесо;
• откручивается гайка, фиксирующая шток;
• при помощи домкрата незначительно приподнимается рычаг;
• посредством съемника сжимается пружина и откручиваются гайки, фиксирующие амортизатор к поворотному кулаку;
  амортизатор и пружина удаляются;
• удаляется штатная проставка и монтируется новая.

Сборка деталей осуществляется в обратном порядке: устанавливаются амортизатор и пружина, восстанавливается положение рычага и закручиваются гайки, фиксирующие шток и колесо. Процедура повторяется на обеих осях.

При установке проставок следует помнить о том, что после завершения монтажа происходит небольшая (на 0,2-0,3 мм) усадка детали. Клиренс при этом увеличится на толщину этого компонента.

Размер проставки должен соответствовать заводской спецификации кроссовера. На Дастер разрешено устанавливать детали, которые увеличивают расстояние до дорожного покрытия не более, чем на 40 мм. В ином случае изменится угол подвески, из-за чего ускорится износ компонентов автомобиля.

Увеличение на Рено Дастер параметров клиренса или дорожного просвета: основные варианты

Нужно понимать, что любые мероприятия по модернизации подвески не способны превратить кроссовер в полноценный внедорожник. Дело в том, что есть еще и такие параметры как углы въезда и съезда, а также угол продольной проходимости. Существенно изменить эти характеристики не представляется возможным.

Чтобы откорректировать клиренс автомобиля Рено Дастер, следует приготовиться к определенным финансовым затратам. Общая сумма будет зависеть от способа реализации идеи, какие запчасти понадобятся и кто будет выполнять работу. В число бюджетных вариантов по увеличению подкузовного расстояния входят следующие способы:

• Замена штатных дисков и шин на аналогичные изделия большего диаметра, при этом следует учитывать допустимые конструктивные параметры, которые рекомендованы автопроизводителем.
• Замена штатных пружин амортизатора на изделия с большим количеством витков. Одновременно этот способ требует установки длинноходных амортизаторов, поэтому считается не самым дешевым из всех перечисленных.
• Установка межвитковых проставок между кузовом и пружиной. Для реализации этого способа достаточно выбрать подходящий вид проставок и выполнить их монтаж. Операция, конечно, посложнее, чем покрытие авто воском, но вполне по плечу подготовленному автомобилисту.

Наравне с межвитковыми проставками существуют модели, которые устанавливаются между кузовной чашкой и пружиной амортизаторной стойки. При их изготовлении применяют разные материалы. Кроме увеличения клиренса тюнинг ходовой части делает подвеску жестче, а межвитковые детали позволяют уменьшить крен машины при поворотах.

Клиренc на версиях AWD

Если владельцы обычных Дастеров могут смело отправляться на поиски приключений, то владельцам кроссоверов в комплектации AWD не повезло – им лучше остаться дома, или ездить по ровным дорогам. На этих авто слева на днище проходит труба, она ниже, чем любая другая деталь в моноприводной версии.

Непонятно, зачем Рено сделало именно так. Ведь полный привод – это преодоление бродов, это грязь, глина, пески и многие другие захватывающие условия. Но помешала выхлопная труба.

Однако, несмотря на такой дорожный просвет, внедорожные качества кроссовера нельзя подвергать никакому сомнению. Машина легко преодолевает не слишком значительные препятствия. Это можно легко объяснить геометрическими особенностями кузова – свес спереди и сзади на 80 см повышают проходимость. Угол въезда передней части составляет 30 градусов, а сзади – 36. Это наталкивает на определенные выводы.

Теперь сравним Клиренс Duster с другими моделями:

• Клиренс Ниссан Кашкай составляет 200 мм, что меньше, чем у его французского оппонента.
• Российским производителям, в лице УАЗ Патриот, удалось достичь вершин Renault Duster – аналогичные 210 мм.
• Мицубиси Аутлендер, являющийся внедорожником, в своё время пережил процедуру омологации. Это означает, что была переработана геометрия кузова автомобиля. В результате которой разработчики усовершенствовали углы съезда и въезда, а также добились клиренса 215 мм.
• До последнего рестайлинга ДП Фольксваген Тигуан составлял 200 мм. Но с этим не соглашались специалисты, ведь в некоторых частях кузова самая низкая точка находилась всего в 163 мм от дороги.
• Шкода Йети, даже максимально загруженный может похвастаться ДП в 180 мм.

Со сказанного можно сделать вывод, что показатель ДП французской модели ничем не уступает вызнанными всеми внедорожниками.

Официальные цифры на стандартных и AWD версиях

Для автомобилей Duster завод заявляет следующие параметры:

• клиренс версии с передними ведущими колесами равен 205 мм (параметр не зависит от типа силового агрегата и трансмиссии);
• модификация с приводом 4х4 отличается зазором до 210 мм.

С какой точки начинается измерение

Замер зазора на машинах с приводом на передние колеса осуществляется между нижней плоскостью задней торсионной балки и дорогой.

Кроссоверы в комплектации AWD оснащаются многорычажной задней подвеской, из-за которой изменена траектория выхлопного тракта, при этом используется видоизмененный поддон багажного отделения. Дорожный просвет определяется расстоянием между банкой глушителя и грунтом. Параметры не зависят от года выпуска внедорожника, поскольку производитель не дорабатывал ходовую часть и не внедрял новые силовые агрегаты.

Влияние нагрузки на величину просвета

На величину просвета под днищем кузова влияют загрузка машины и давление в покрышках. Например, при частично спущенных колесах клиренс уменьшается до 195-197 мм. Аналогичная ситуация наблюдается при загрузке багажного отделения или перевозке пассажиров в салоне.

При полной загрузке салона и багажного отделения зазор уменьшается на 25-30 мм, установка кофра с грузом на крышу автомашины дополнительно уменьшает клиренс на 2-3 мм.

Почему важен показатель клиренса

Клиренс — это расстояние от дорожного покрытия (опорной поверхности) до нижней точки днища автомобиля. В некоторых случаях применяется иная методика расчета.

Показатель клиренса важен в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья. Чем больше размер дорожного просвета, тем лучше проходимость у машины. Если автомобиль используется преимущественно на хороших дорогах, клиренс может быть низким.

Расстояние от асфальта до днища измеряется в миллиметрах. Согласно российскому ГОСТу, у внедорожников массой до четырех тонн этот показатель должен превышать 200 мм. Размер клиренса у Дастера равен 205 мм, что соответствует требованиям отечественного стандарта.

Виды проставок для увеличения клиренса

Увеличение клиренса на Renault Duster путем установки проставок происходит за счет снижения показателя сжатия пружины. В результате сокращается ход амортизатора.

Тюнинг Дастера проводится с помощью проставок следующих типов:

• Полиуретановые. Этот тип проставок монтируется между опорой стойки и кузовом. Из-за того что полиуретан и металл, из которого сделаны армирующие втулки, имеют разную плотность, при движении на бездорожье возможна деформация корпуса автомобиля.
• Алюминиевые. Проставки из этого металла отличаются высокой прочностью и обеспечивают оптимальное увеличение дорожного просвета. После монтажа элементов не меняется характер движения автомобиля, сохраняется прежний уровень комфортабельности и не деформируются кузовные детали.

• Резиновые. Монтируются на пружину. Резиновые проставки также отличаются высокой прочностью. Детали не подвержены окислению или деформации, не снижают комфортабельность кроссовера.

Для тюнинга Рено Дастер рекомендуется использовать алюминиевые либо резиновые проставки. Последние следует устанавливать на амортизаторы как на передней оси, так и на задней балке.