Стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Астра, как устранить и что делать?

Содержание статьи

1 Двигатель не заводится, но стартер крутится
- 1.1 Общие причины, по которым не заводится двигатель:
2 Совсем не заводится Опель Астра Н
- 2.1 Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается
- 2.2 Двигатель вращается, но не запускается
3 Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?
4 Рекомендации автомехаников

Двигатель не заводится, но стартер крутится

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Устройство стартера двигателя автомобиля

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг — приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе — звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Также проверьте селектор переключения АКПП

Он должен находиться в положении «P».

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Что рекомендует производитель

Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Опель Астра не рекомендуется

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Коды ошибок бортового компьютера при симптоме #стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Астра?

Код ошибкиОписание ошибки
Десятичный16490

HEX406A

OBD IIP0106

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491

HEX406B

OBD IIP0107

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492

HEX406C

OBD IIP0108

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP0109

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496

HEX4070

OBD IIP0112

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16497

HEX4071

OBD IIP0113

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498

HEX4072

OBD IIP0114

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500

HEX4074

OBD IIP0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501

HEX4075

OBD IIP0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502

HEX4076

OBD IIP0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP0119

Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506

HEX407A

OBD IIP0122

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507

HEX407B

OBD IIP0123

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514

HEX4082

OBD IIP0130

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515

HEX4083

OBD IIP0131

Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516

HEX4084

OBD IIP0132

Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517

HEX4085

OBD IIP0133

Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518

HEX4086

OBD IIP0134

Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520

HEX4088

OBD IIP0136

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521

HEX4089

OBD IIP0137

Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522

HEX408A

OBD IIP0138

Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523

HEX408B

OBD IIP0139

Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554

HEX40AA

OBD IIP0170

Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555

HEX40AB

OBD IIP0171

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556

HEX40AC

OBD IIP0172

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557

HEX40AD

OBD IIP0173

Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585

HEX40C9

OBD IIP0201

Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586

HEX40CA

OBD IIP0202

Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587

HEX40CB

OBD IIP0203

Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588

HEX40CC

OBD IIP0204

Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606

HEX40DE

OBD IIP0222

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607

HEX40DF

OBD IIP0223

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP0231

Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP0232

Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645

HEX4105

OBD IIP0261

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646

HEX4106

OBD IIP0262

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648

HEX4108

OBD IIP0264

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649

HEX4109

OBD IIP0265

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651

HEX410B

OBD IIP0267

Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652

HEX410C

OBD IIP0268

Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654

HEX410E

OBD IIP0270

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655

HEX410F

OBD IIP0271

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641

HEX44E9/

OBD IIP1233

Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643

HEX44EB

OBD IIP1235

Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645

HEX44ED

OBD IIP1237

Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701

HEX4525

OBD IIP1293

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702

HEX4526

OBD IIP1294

Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436

HEX4804

OBD IIP2004

Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440

HEX4808

OBD IIP2008

Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP2100

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP2107

Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный

HEX

OBD IIP2108

Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP2119

Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554

HEX487A

OBD IIP2122

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555

HEX487B

OBD IIP2123

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559

HEX487F

OBD IIP2127

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560

HEX4880

OBD IIP2128

Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP2135

Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570

HEX488A

OBD IIP2138

Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный

HEX

OBD IIP2176

Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609

HEX48B1

OBD IIP2177

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619

HEX48BB

OBD IIP2187

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620

HEX48BC

OBD IIP2188

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623

HEX48BF

OBD IIP2191

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625

HEX48C1

OBD IIP2193

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627

HEX48C3

OBD IIP2195

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628

HEX48C4

OBD IIP2196

Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690

HEX4902

OBD IIP2258

Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный

HEX

OBD IIP2263

Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP2265

Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP228C

Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный

HEX

OBD IIP228D

(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный

HEX

OBD IIP2280

Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный

HEX

OBD IIP2282

Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный

HEX

OBD IIP2291

Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729

HEX4929

OBD IIP2297

Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732

HEX492C

OBD IIP2300

Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735

HEX492F

OBD IIP2303

Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный16684

HEX412C

OBD IIP0300

Обнаружен пропуск воспламенения
Десятичный16685

HEX412D

OBD IIP0301

Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
Десятичный16686

HEX412E

OBD IIP0302

Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
Десятичный16687

HEX412F

OBD IIP0303

Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Десятичный4130

HEX4130

OBD IIP0304

Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
Десятичный

HEX

OBD IIP0315

Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
Десятичный16708

HEX4144

OBD IIP0324

Ошибка регулирования по детонации
Десятичный16709

HEX4145

OBD IIP0325

Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи
Десятичный16719

HEX414F

OBD IIP0335

Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
Десятичный16720

HEX4150

OBD IIP0336

Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца
Десятичный16724

HEX4154

OBD IIP0340

Датчик положения распредвала: сбой в работе
Десятичный16725

HEX4155

OBD IIP0341

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Десятичный16735

HEX415F

OBD IIP0351

Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе
Десятичный16736

HEX4160

OBD IIP0352

Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе
Десятичный16987

HEX425B

OBD IIP0603

Неисправен блок управления
Десятичный16988

HEX425C

OBD IIP0604

Неисправен блок управления
Десятичный16989

HEX425D

OBD IIP0605

Неисправен блок управления
Десятичный16994

HEX4262

OBD IIP0610

Блок управления двигателя: неправильное кодирование
Десятичный17001

HEX4269

OBD IIP0617

Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс
Десятичный

HEX

OBD IIP0620

Управление генератором — неисправность электрической цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP0625

Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP0626

Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
Десятичный17012

HEX4274

OBD IIP0628

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу
Десятичный17013

HEX4275

OBD IIP0629

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс
Десятичный17025

HEX4281

OBD IIP0641

Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи
Десятичный17026

HEX4282

OBD IIP0642

Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
Десятичный17027

HEX4283

OBD IIP0643

Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое
Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP0647

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
Десятичный17035

HEX428B

OBD IIP0651

Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи
Десятичный17036

HEX428C

OBD IIP0652

Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
Десятичный17037

HEX428D

OBD IIP0653

Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое
Десятичный17038

HEX428E

OBD IIP0654

Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи
Десятичный17070

HEX42AE

OBD IIP0686

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Десятичный17071

HEX42AF

OBD IIP0687

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс
Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Десятичный17076

HEX42B4

OBD IIP0692

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
Десятичный17077

HEX42B5

OBD IIP0693

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
Десятичный17078

HEX42B6

OBD IIP0694

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс
Десятичный

HEX

OBD IIP0611

Блок управления топливными форсунками — функционирование
Десятичный16990

HEX425E

OBD IIP0606

Неисправен блок управления
Десятичный16991

HEX425F

OBD IIP0607

Управляющий модуль: недостоверные данные
Десятичный16992

HEX4260

OBD IIP0608

Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах
Десятичный

HEX

OBD IIP060A

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
Десятичный

HEX

OBD IIP060B

Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
Десятичный

HEX

OBD IIP060C

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
Десятичный

HEX

OBD IIP060D

Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP061A

Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования
Десятичный

HEX

OBD IIP061B

Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования
Десятичный

HEX

OBD IIP061C

Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования
Десятичный

HEX

OBD IIP061D

Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования
Десятичный

HEX

OBD IIP061E

Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP061F

Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP0622

Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP0623

Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
Десятичный17011

HEX4273

OBD IIP0627

Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP062B

Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования
Десятичный

HEX

OBD IIP062D

Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования
Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Десятичный

HEX

OBD IIP065A

Генератор — функционирование
Десятичный

HEX

OBD IIP065B

Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP065C

Генератор — механическая неисправность / функционирование
Десятичный17054

HEX429E

OBD IIP0670

Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи
Десятичный17055

HEX429F

OBD IIP0671

Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи
Десятичный17056

HEX42A0

OBD IIP0672

Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
Десятичный17057

HEX42A1

OBD IIP0673

Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи
Десятичный17058

HEX42A2

OBD IIP0674

Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP0689

Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
Десятичный

HEX

OBD IIP068A

Реле системы управления двигателем — раннее отключение
Десятичный

HEX

OBD IIP068B

Реле системы управления двигателем — позднее отключение
Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Десятичный

HEX

OBD IIP06B8

Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти
Десятичный

HEX

OBD II

Ничего не найдено

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить. Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.
Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.
Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива. Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.
Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными. Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу. Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.
Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру. Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов. Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта. Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?

Не заводится Opel Astra 1.9 CDTi (DTH -150 p.s.). Помогите, пожалуйста, разобраться! (Maxo)

Добрый день, Махо. Вам нужно было указать хоть какие-нибудь симптомы или информацию о вашем авто, потому что не видя машины, поставить правильный диагноз будет очень сложно. Но мы дадим вам некоторые рекомендации по решению вашей проблемы.

Почему не заводится авто?

Автомобиль Opel Astra 1.9 CDTi

Самые часто встречаемые причины указаны ниже:

Часто причиной невозможности запуска мотора является АКБ. Если аккумулятор частично разряжен, то он вполне мог разрядиться даже за одну ночь в гараже или на стоянке. Попробуйте перед стартом двигателя включить на 1-2 минуты фары дальнего света. В этом случае иона в электролитах начнут активно перемещаться, что позволит аккумулятору немного прогреться, а сам заряд АКБ незначительно повысить. Если не получается завести машину, то вам придется либо снять АКБ и зарядить его, либо попробовать толкнуть машину, либо «прикурить» ее при помощи кабелей с крокодилами от другого авто.
Бензонасос. Поломка топливного насоса является одной из самых часто встречаемых проблем в работе топливных систем. Попробуйте подключить насос к АКБ напрямую, чтобы проверить его работоспособность.
Грязный топливный фильтр. В таком случае засорение обычно проходит постепенно, поэтому перед тем, как вы столкнулись с невозможностью старта ДВС, могли проявиться некоторые другие симптомы. В частности, машина могла троить на ходу, иногда глохнуть, мощность набирается с трудом. Кроме того, обрыв топливного патрубка также мог привести к такой проблеме.
Свечи зажигания могли быть залиты. Обычно свечи заливаются топливом тогда, когда водитель практикует езду на максимальных режимах. Чтобы понять, так ли это или нет, следует осуществить демонтаж свечей зажигания и просушить их, а также прочистить от нагара.
Забитость воздушного фильтра. Как правило, завести мотор в таких случаях можно, но очень сложно. Но иногда на практике возникает проблема невозможности старта ДВС. Попробуйте демонтировать фильтрующий элемент и включить двигатель без него. Эксплуатация авто без воздушного фильтра чревата последствиями, поэтому если вы смогли завестись, то сразу езжайте в магазин за новым фильтром.
Поломка предохранителя одного из элементов топливной системы. Необходимо произвести диагностику всех предохранителей и выявить перегоревший.
Выход из строя стартера. Если при подключении стартера к АКБ на прямую устройство все равно крутит слабо, то проблема заключается именно в нем.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее.

Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы.

Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.

Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.

В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.

Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.

Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер.

Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.

Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить.

Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование.

Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива.

Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными.

Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу.

Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру.

Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.

Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов.

Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта.

Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Астра, как устранить и что делать?

Двигатель не заводится, но стартер крутится

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Совсем не заводится Опель Астра Н

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

Двигатель вращается, но не запускается

Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?

Почему не заводится авто?

Совсем не заводится Опель Астра Н

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

Двигатель вращается, но не запускается

Рекомендации автомехаников

Полезные статьи