Автомобильная промышленность Италии имеет богатейшую историю своего развития. Так благодаря смелым разработкам в области автопрома прославился городок Модена. После окончания Второй мировой войны он стал знаменитым на весь мир. Именно здесь два конкурента — новичок Ferrari и ветеран Maserati — строили родстеры для плейбоев и кинозвезд, которые не боялись испортить прическу и жаждали все время быть на виду.
До наступления топливного кризиса и принятия строгих заокеанских федеральных норм по безопасности на свет успели появиться два легендарных кабриолета. Оба — с передним расположением мотора, двухместные, безумно быстрые: Ferrari 365GTS/4 и Maserati Ghibli Spyder. И тот, и другой — продукты купирования крыши стильных купе. Будь то Сан-Тропе или Майами, эти редкие суперкабриолеты с максимальной скоростью более 260 км/ч стали, что называется, musthave для перворазрядной рок-звезды или кино-идола, щеголявшего в расстегнутой рубашке и тесных джинсах. И, само собой, это нынешние «голубые фишки» для коллекционеров: цены на этих красавиц запредельные, но растут они, как бамбук.
Купе Ghibli здорово подняло рейтинг Maserati, упрочив его позиции на рынке экзотики. Дизайн 330-сильной фантастически красивой машины с четырехвальным мотором V8 был блестящей работой молодого Джорджетто Джуджаро. Тогда он работал в Ghia — это был короткий, но яркий период в его биографии.
От мускулистого Ferrari изящный текучий силуэт Maserati отличался элегантностью форм — от него так и веяло скоростью. У Spyder крыша складывалась заподлицо, и так он, пожалуй, был еще прекраснее. После дебюта на автосалоне в Турине в 1968 году было построено только 125 машин. Из них 46 наивысшего ранга: 4900SS.
Большинство было продано в Америке. Ghibli Spyder и сейчас самый соблазнительный из Maserati послевоенных лет, а самые редкие машины — четыре праворульных автомобиля с «механикой».
Загрузка...