Содержание статьи
- 1 Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- 2 Почему в сети автомобиля снижается напряжение
- 3 Перегоревшая дорожка в монтажном блоке
- 4 Подключение в автосервисе
- 5 Как делать самодиагностику
- 6 Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114
- 7 Как устранить поломку
- 8 Диагностика с использованием специального оборудования
- 9 Восстановление
- 10 Как расшифровать коды
- 11 Неисправность 1602
- 12 Удаляем ошибку из памяти устройства
- 13 Дроссельная заслонка
- 14 Ошибки, которые может выдавать инжектор
- 15 Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII
- 16 Как исправить ошибку 10?
- 17 3 основных симптома
- 18 Неверные данные при самодиагностике
- 19 Проверяем генератор и меняем щетки
- 20 Краткая инструкция пользования
- 21 Самодиагностика и расшифровка кодов ошибок на ВАЗ 2115
- 22 Частые ошибки на приборной панели ВАЗ и подробная расшифровка их кодов
- 23 Какой устанавливать?
- 24 Диагностика автомобиля
Код ошибки номер 10 на ваз 2114
По примеру зарубежных автомобильных внедряет передовые технологии в свои транспортные средства. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, призванный выявить неисправность в работе машины при помощи цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется бортовой компьютер штат на Ваз 2115 — коды ошибок будут расшифрованы также в этой статье.
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность блока управления двигателем.
2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.
3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.
4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.
5 — Ошибка регулятора внешней температуры.
6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)
7 — Аварийное давление масла в двигателе.
8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.
9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)
12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.
13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).
15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.
16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17 — Низкое напряжение в бортовой сети
19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов
41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания
43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации
44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49 — Утечка вакуума
51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора
55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)
E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
Почему в сети автомобиля снижается напряжение
Есть несколько причин того, почему на ВАЗ-2114 отказывает датчик уровня топлива: чаще всего это выход из строя самого контроллера или обрыв проводки к нему. Если ошибка 2 появляется вместе с объявлением о низком напряжении в сети, то сначала нужно обеспечить достаточное питание элементу, а только потом проверять его состояние.
Понижаться напряжение может по одной из причин:
- аккумулятор разряжен или быстро теряет емкость;
- вы установили в автомобиле оборудование с высоким энергопотреблением;
- износ генератора или его некорректная работа.
В первом случае достаточно проверить емкость аккумулятора и при необходимости зарядить его, а в остальных требуется более детальная диагностика: проверка генератора и электроцепи. Вам нужно осмотреть электропроводку под капотом на предмет обрывов. Если видимых неисправностей нет, тогда следует приступить к разборке и проверке генератора.
Часто ошибка появляется после наступления холодов на непрогретом автомобиле. В этом случае обычно причина кроется в аккумуляторе, который из-за длительной эксплуатации потерял свою емкость. В большинстве ситуаций, когда сбой появился в морозный день, достаточно установить на ваш ВАЗ-2114 новый аккумулятор.
Перегоревшая дорожка в монтажном блоке
Дорожка в монтажном блоке может перегореть из-за замыкания, возникшего в результате перехлеста плюса с минусом. При этом повреждение дорожки может сопровождаться появлением характерного горелого запаха и небольшого дымка. Для устранения неисправности можно попробовать самостоятельно перепаять сгоревшую дорожку – предварительно зачистив старое место, или выполнить замену монтажного блока авто.
Сгоревшая дорожка
Восстановленная дорожка
Подключение в автосервисе
На агрегаторе Uremont.com для автовладельцев предусмотрены интерактивная карта с обозначением партнерских СТО, клиентские отзывы о них и тематические статьи. Если нужна консультация профессионалов, напишите свой вопрос в чате — ответ придет быстро. Удобный способ оформления запроса — заполнение онлайн-бланка заявки. В этом случае отклик приходит в течение 15 минут.
Как делать самодиагностику
Если проверка на неисправности делается на СТО, к бортовому компьютеру подключается фишка специального прибора, который выводит ошибки в четырехзначном формате. Однако отечественные производители предусмотрели иной способ получения сведений о состоянии автомобиля – для этого достаточно запустить самодиагностику. Ее легко сделать самостоятельно, если придерживаться следующей инструкции:
Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114
Какие коды можно смотреть, производя диагностику Лады 2114 в отношении бортовых компьютеров? Эти приспособления – точно такая же электроника, как и на иномарках, но проблема в том, что ВАЗ-2114 они способны давать сбои в работе, но это совсем не означает, что от диагностики машины своими руками с помощью этого изделия следует самоустраниться.
Чтобы вам не пришлось изучать полный список ошибок и их расшифровок, специалистами были отобраны только часто встречающиеся:
- 0102, 0103 – индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода потока воздуха, подает сигнал недостаточного уровня;
- 0112, 0113 – барахлит сигнал датчика, фиксирующего температурный режим входящего воздуха;
- 0115-0118 – оставляет желать лучшего состояние измерителя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114, для устранения поломки необходима полная замена индикатора;
- 0122, 0123 – от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, поступают помехи или неверный сигнал, компонент требует скорейшей замены;
- 0130, 0131 – неисправно устройство, показывающее уровень кислорода;
- 0135-0138 – не работает оборудование, нагревающее измеритель кислорода, поэтому стоит заменить элемент;
- 0030 – присутствуют поломки в функционировании или обрыв в целостной цепочке контроля и регулирования нагревателя измерителя кислорода вплоть до нейтрализующего механизма;
- 0201-0204 – определен обрыв в цепочке регулирования форсунками;
- 0300 – в бортовом компьютере присутствуют пропуски зажигания, проявляется это очевидно – ВАЗ-2114 сложно завести сразу;
- 0301-0304 – зафиксированы пропуски зажигания в устройствах двигателя;
- 0325 – бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепочке механизма детонации;
- 0327, 0328 – поломки в функционировании детонирующего датчика, положение спасет только замена оборудования;
- 03335, 0336 – поломка в работе датчика положения вала коленчатого формата;
- 0342, 0343 – бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
- 0422 – отказывается адекватно работать нейтрализатор;
- 0443-0445 – не работает клапан, продувающий адсорбер;
- 0480 – неисправен вентилятор, охлаждающий ВАЗ-2114;
- 0500, 0501, 0503, 0504 – починки требует датчик скорость движения автомобиля;
- 0505–0507 – неисправен контроллер холостого хода, отвечающий за число оборотов;
- 0560, 0562, 0563 – плохо подается напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так есть возможность выявить определенные для замены области цепочки;
- 0607 – не работает канал детонации;
- 1115 – неправильно функционирует цепь нагрева измерителя уровня кислорода;
- 1135 – определен обрыв цепочки нагревания датчика кислорода, большая вероятность того, что произошло короткое замыкание;
- 1171, 1172 – оставляет желать лучшего уровень газовой составляющей потенциометра;
- 1500 – оборвана цепь регулирования устройством бензонасоса;
- 1509 – произошел перегруз компонента холостого хода;
- 1513, 1514 – компьютер определил обрыв в цепочке механизма холостого хода;
- 1541 – оборвалась цепь регуляции и контроля реле, подходящем к бензонасосу;
- 1570 – оборвалась целостность антипробуксовочной системы;
- 1600 – нет связи с системой, отвечающей за антипробуксовку авто;
- 1602 – встречается при диагностике очень часто, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на управленческом блоке электронного формата;
- 1606, 01616, 1617 – поломан механизм фиксации неровного дорожного полотна;
- 1612 – неисправность сброса электронной части контроля;
- 1620 – пора менять запоминающую деталь;
- 1621 – страдает состояние оперативного запоминающего датчика;
- 0337, 0338 – неверно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможен обрыв цепи;
- 0481 – не работает охлаждающий вентилятор;
- 0615, 0617 – цепь реле работает неадекватно, есть обрывы и замыкания;
- 1141 – неправильно функционирует механизм нагрева первого датчика кислорода, следующего после нейтрализатора измерителя кислородного уровня;
- 230 – пора менять реле бензонасоса;
- 263, 266, 269, 272 – не работает драйвер форсунок № 1-4, без замены составляющих не обойтись;
- 640 – оборвана цепь лампы Check Engine.
Как устранить поломку
После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.
Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.
Предотвратить подобное можно следующим образом.
- Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
- Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
- Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.
Важно! Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Диагностика с использованием специального оборудования
Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.
Восстановление
Можно ли восстановить неработающий датчик? Сделать это можно лишь в одном случае – если причиной неисправности стал плохой контакт и сам датчик нормально работает. Также можно попробовать удалить нагар внутри. Но для этого датчик нужно вынуть наружу и опустить его в агрессивную среду (уайт-спирит или бензин).
Обратите внимание: для очистки нельзя использовать наждачную бумагу, надфиль и другие шероховатые предметы. Чтобы не повредить наконечник, воспользуйтесь мягкой ветошью, смоченной в растворителе. Обработав уайт-спиритом чувствительный элемент, можно вернуть работоспособность датчику. Но не факт, что после чистки он будет точно производить замеры. В идеале данный элемент необходимо менять целиком. Благо операция несложная, ее можно сделать своими руками. Как именно – расскажем ниже.
Как расшифровать коды
Если вы не знаете, что означают выведенные на дисплей данные, то проводить самостоятельную проверку работоспособности датчиков бессмысленно. Поэтому важно знать, как расшифровать комбинации. Наиболее часто появляются следующие цифры:
Неисправность 1602
Наиболее часто автолюбители сталкиваются с кодировкой Р1602. Она означает проблемы в электрической цепи транспорта. Связана эта ошибка может быть с ЭБУ, перебитой проводкой или сбоем в работе самого компьютера.
Система контроля за состоянием автомобиля постоянно проводит тестирование аккумуляторной батареи, поэтому часто в морозное утро владелец ВАЗ-2115 может встретить на дисплее неприятный сюрприз в виде ошибки. При ней автомобиль просто не заведется. Если вы часто сталкиваетесь с Р1602, в таком случае есть смысл попробовать устранить неисправность сменой прошивки. Помните, что использовать нужно только официальные версии.
Однако, указанная выше ситуация хоть и встречается часто, но не является единственной причиной возникновения на дисплее указанного кода. Стоит проверить автомобиль на присутствие следующих проблем:
Часто выход из строя разных датчиков приводит к тому, что при попытке запустить двигатель, компьютер выдает десяток самых разных кодов. Также проявляет себя и сбой в работе самой бортовой системы. При этом в некоторых случаях автомобиль может просто не завестись, так как ошибки не просто передают информацию, а препятствуют запуску двигателя.
Лучший способ защиты от появления лишних кодов – смена программного обеспечения бортовой электроники. Однако тут важно использовать только официальные версии. Некачественная прошивка может запросто уничтожить всю электрическую систему ВАЗ-2115. Она может отправлять непонятные команды на все контроллеры разом.
Удаляем ошибку из памяти устройства
К этой процедуре прибегают в трех случаях:
- возникновение ошибки блокирует возможность эксплуатации автомобиля (необходимо добраться своим ходом до СТО);
- проведена полная проверка всех узлов и неисправность не найдена;
- проведен ремонт или замена поврежденной детали.
Для сброса данных бортовой системы контроля необходимо снять все клеммы с аккумуляторной батареи, а затем снова включить его в цепь питания автомобиля. Отключить АКБ понадобится лишь на несколько секунд. После этого запись об ошибках будет стерта с памяти системы. Если вы хотите провести эту процедуру для дальнейшей эксплуатации транспорта, то помните, что поездка должна быть короткой – до ближайшего автосервиса.
Дроссельная заслонка
Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.
Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.
Датчик положения дроссельной заслонки
Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много
Ошибки, которые может выдавать инжектор
В отдельную группу стоит вывести ошибки узла впрыска топлива и комбинации, связанные с неполадками двигателя. При самодиагностике они могут появляться следующими сигналами:
Более подробно стоит рассмотреть комбинации 44, 45 и 55. Если неисправность скрывается не в самих датчиках, то можно заметить признаки ее со стороны двигателя:
Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику своего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся в описанными проблемами, стоит обратиться на пункт СТО, ведь часто отремонтировать своими силами автомобиль не получится.
Коды ошибок, указывающих на неисправность авто, компьютером по протоколу OBDII
Когда у машины случается поломка, то бортовой компьютер выдает определенную цифру, которую необходимо расшифровать. Цифровые коды можно разделить на группы в разных системах авто.
Система воздухоподачи
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0030 | Электрическая цепь нагревателя датчика повреждена |
0031 | В цепи нагревателя датчика кислорода пониженное напряжение |
0032 | В том же месте, только повышенное напряжение |
0100 | Повреждение в цепи ДМРВ |
0101 | Цепь датчика массового расхода воздуха повреждена, сенсор отправляет некорректный сигнал |
0102-0103 | ДМРВ отправляет ложный сигнал (низкий или высокий), возможно обрыв цепи |
0112-0113 | Некорректно низкий или высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха из окружающей среды |
0115 | Недостоверный сигнал ДТОЖ |
0116 | Сигнал о перегреве двигателя, ложный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
0117-0118 | Определена неисправность в цепи датчика температуры охлаждения жидкости (низкий или высокий сигнал) |
0122-0123 | Нарушение работы ДПДЗ, возможно замыкание или повреждение изоляции, сенсор отправляет недостоверный низкий или высокий сигнал |
0130 | Отказ в работе электроцепи датчика кислорода, идет неверный сигнал |
0131-0132 | Проблемы с датчиком кислорода 1, низкое или высокое напряжение |
0133 | Замедленное действие ДК1 на команды |
0134 | Нет сигнала от ДК1, возможно разрыв питающего кабеля |
0135 | Поломка нагревателя ДК1 |
0136 | Поломка или неисправность датчика кислорода 2 |
0137-0138 | Некорректный сигнал от ДК2 |
0140 | Сгорел предохранитель у датчика кислорода 2 |
0141 | Нагреватель ДК2 неисправен или сломан |
0171 | Горючая смесь слишком обедненная (дроссель резко открыт) |
0171 | Чрезмерно обогащенная топливная смесь, это относится к карбюраторным двигателям, когда загрязняется фильтр и воздуха поступает мало. В инжекторных такой проблемы не бывает |
Система подачи топлива
Коды ошибок | Расшифровка цифрового обозначения |
0201-0204 | Определен обрыв в цепи управления форсунками соответственно с 1 по 4 |
0217 | Перегрев двигателя |
0230 | Не работает бензонасос или отказало реле, требуется замена |
0261 | Обрыв цепи или короткое замыкание управлением форсункой 1 |
0262/0265/268/271 | КЗ на +12 В в цепи форсунок последовательно |
0263/266/0269/272 | Отказывается адекватно работать или “глюки” драйвера форсунок последовательно с 1 по 4 |
0264 | КЗ на массу цепи управления форсункой 2 |
0267 | КЗ цепи управления форсункой 3 (провод замыкает на корпус) |
0270 | КЗ на массу (корпус авто) цепи форсунки 4 |
Система зажигания
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0300 | Компьютер зафиксировал многочисленные пропуски зажигания, машину сложно завести с первой попытки |
0301-0304 | Пропуски зажигания в устройстве двигателя, цилиндры с 1 по 4 |
0325 | Зафиксирован простой датчика детонации, обрыв в цепи |
0327-0328 | Поломка, не работает ДДС, пропал сигнал, спасение в замене |
0335 | Сигнал датчика положения вала коленчатого формата неверный, отказ или замыкание проводов |
0336 | Неправильно работает компонент, контролирующий положение коленвала, выдает ошибку |
0340 | Компьютер показывает, что датчик фаз выдает ошибку |
0342-0343 | Поломка датчика распределения фаз |
0351-0354 | Обрыв или КЗ для поршней последовательно |
0363 | Аварийная отсечка подачи топлива, смесь в цилиндрах не воспламеняется |
Перечень кодов, не влияющих на работу двигателя
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0422 | Нейтрализатор неадекватно работает, причины: забился катализатор, низкая проходимость выхлопных газов |
0441 | Указывает на то, что прервано питание клапана продувки адсорбера (устройство, задерживающее углеводородные пары в топливном баке) |
0443 | Показывает, что цепь клапана продувки адсорбера неисправна |
0444 | Не работает клапан продувающий адсорбер, замыкание или обрыв цепи |
0445 | Замыкание на массу (стенка бака) клапана прочистки адсорбера |
0480 | Бортовой компьютер указывает на повреждение проводки к кулеру радиатора |
0481 | Повреждена цепь управления вентилятора охлаждения |
Поломки и неисправности в системе управления оборотов СУ
Коды ошибок | Расшифровка цифрового обозначения |
0500-0501 | Показания спидометра недостоверные, вышел из строя датчик скорости |
0503 | Датчик скорости требует ремонта, периодически не работает |
0504 | Датчик положения педали выдает некорректный сигнал |
0505 | Регулятор холостого хода выдает ошибку |
0506 | Низкие обороты холостого хода при норме 800 оборотов в минуту |
0507 | Обороты холостого хода больше нормы |
0511 | Повреждена магистраль регулятора холостого хода |
0560 | Искажено напряжение электросети, аккумулятор разряжен или порван силовой кабель |
0562 | Короткое замыкание в электросети, низкое напряжение |
0563 | В проводке сети КЗ, высокое напряжение |
Цифровые коды о неисправности в бортовой сети
Коды ошибок | Описание цифрового обозначения |
0601 | Проблемы с контроллером электронной системой управления двигателем, ошибка контрольной суммы памяти |
0603 | Ошибка внешнего модуля оперативно-запоминающего устройства |
0604 | Ошибка внутреннего модуля оперативно-запоминающего устройства |
0607 | Выявлено, что не работает канал детонации (ненормального сгорания) |
0615 | Не работает вторичное реле стартера, проводка повреждена |
06916-0617 | То же самое, только причина в КЗ на массу |
0627 | Проблемы с управляющим реле бензонасосом, причиной может быть обрыв цепи |
0628-0629 | То же самое, только причиной является КЗ на массу (кузов) |
0645-0647 | Проблема с муфтой компрессора, повреждена проводка |
0650 | Повреждена цепь лампы «Check Engine» |
0654 | Отказ работы тахометра |
0685-0687 | Повреждено основное реле управления двигателем |
0691-0692 | Проблемы с реле вентилятора системы охлаждения |
Расшифровка неисправностей во вспомогательных системах
Коды ошибок | Описание цифрового значения |
1102 | В нагревателе датчика кислорода проблемы, пробой, низкое сопротивление |
1115 | Цепь нагрева измерителя уровня кислорода неисправна, поломка или сбой в работе |
1123-1124 | Проблемы на холостом ходу, обедненная или обогащенная топливная смесь |
1127-1128 | Та же проблема только в режиме частичной нагрузки |
1135 | Подогрев датчика кислорода 1 нарушен, обрыв или КЗ |
1136-1137 | В режиме малая нагрузка, бедная или богатая горючая смесь, проверить привод дросселя |
1140 | Измененная и фактическая нагрузка не соответствует расчету |
1141 | Поломка нагревателя ДК2 |
1171-1172 | Проблемы с потенциометром, низкий или высокий уровень газовой составляющей |
1301-1304 | Во всех камерах последовательно, ложное срабатывания зажигания в цилиндре |
1386 | Тест канала детонации искажен |
1410/1425/1426 | В цепи управления заслонкой адсорбера КЗ или обрыв |
1500 | Оборвана линия реле топливного насоса |
1501/1502 | Отказ реле топливного насоса из-за КЗ на кузов или проводку |
1509/1513/1514 | Цепь управления регулятора холостого хода повреждена, КЗ на массу или 12В, обрыв |
1541 | Повреждение цепи управления реле бензонасоса, причиной может быть окисление клемм |
1570 | Повреждение кабеля антипробуксовочной системы, неверный сигнал |
1600 | Нет связи с иммобилайзером |
1602 | Отсутствует питание на управленческом блоке электронного формата управления |
1603 | Ошибка EEPROM (энергонезависимая память) |
1606 | Поврежден механизм фиксации неровной дороги |
1612 | Ошибка сброса электронной части контроля в электронном блоке управления двигателем |
1616/1617 | Изменен уровень сигнала датчика неровного дорожного полотна |
1620 | Запоминающаяся деталь требует замены |
1621 | Плохое состояние оперативно запоминающего датчика |
2301/2303/2305/2307 | Замыкание катушек зажигания на 12В, поочередно для каждого поршня |
Как исправить ошибку 10?
Специалисты в автосервисе проверяют ошибку 10 сканером OBD-2. Поскольку низкое напряжение в сети является следствием слабой зарядки аккумулятора, сначала проверяется уровень его зарядки. Всякому уважающему себя автовладельцу рекомендуется иметь мультиметр для контроля за состоянием электропроводки, выводов, контактных соединений и самой батареи. Иногда бортовые компьютеры ВАЗ 2114 выдают ошибочные сведения. Это происходит потому, что датчики, идущие от аккумулятора к компьютеру, имеют «посредников», в которых напряжение теряется. Поэтому, чтобы убедиться в правильности показаний, аккумулятор следует измерять напрямую, желательно, цифровым мультиметром. Он удобнее в эксплуатации и имеет меньше искажений, чем традиционный. Напряжение в аккумуляторе измеряется сначала при заведенном двигателе. В норме показания должны быть 13,5-14 В. Если показывает от 14,2В и выше, значит батарея разряжена, и генератор работает с перегрузкой, чтобы поддерживать требуемое напряжение. Если при работающем двигателе мультиметр показывает напряжение 13-13,4 В, значит, батарея не заряжается полностью, следовательно, плохо работает генератор. Возможно, износились и требуют замены щетки генератора. На снимке: изношенные щетки генератора. Новые щетки должны выступать не менее, чем 5 мм.
Если при неработающем двигателе напряжение аккумулятора показывает меньше 11 В, значит батарея разряжена, и прежде чем проводить диагностику датчика топлива, ее необходимо зарядить, убедиться в том, что генератор работает нормально.
Следует принять во внимание, что в холодную погоду измерительный прибор может показывать возросшее напряжение в электрической сети транспортного средства по той причине, что АКБ мог разрядиться немного за ночь из-за минусовой температуры, или электроника среагировала на пониженную температуру воздуха и дает больше заряда на батарею. В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего страшного. Как только включатся электропотребители, напряжение выровняется.
Кроме состояния зарядки необходимо осмотреть и клеммы на наличие окислений. При необходимости их зачищают. Убедившись в состоянии АКБ, зарядив ее при необходимости, после проверки генератора и его щеток, снова следует сбросить все показатели обесточиванием ЭБУ. Если ошибка не исчезла либо она изменилась на цифру 2, или 0460, следует перейти к проверке цепи датчика уровня топлива. Для этого тоже потребуется мультиметр. Во время проверки необходимо осмотреть контакты на самом ДУТ, прозвонить проводку, идущую от него, на наличие замыкания или обрыва. Необходимо осмотреть и сам датчик. Он находится рядом с погружным бензонасосом под крышкой бензобака.
И чтобы добраться до него, придется снять заднее пассажирское сиденье.
3 основных симптома
Симптомы, возникающие в работе приборов и узлов транспортного средства, помогут расшифровке ошибки 10 на ВАЗ 2114. Низкое напряжение в электросети автомобиля не только сказывается негативно на работе датчика уровня топлива. Недостаток напряжения влияет на функционирование всех систем:
- Тускло горят лампочки фар, приборной панели, освещения в салоне и др.
- Нестабильно работает двигатель, наблюдаются толчки, малые обороты;
- Отказывают бортовой компьютер и другие датчики, в том числе и датчик уровня топлива.
Неисправности датчика уровня топлива (ДУТ) выдают также код ошибки P0460. Показания датчика при этом склонны к завышению реального уровня топлива.
Неверные данные при самодиагностике
Согласно отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать совершенным. Они рекомендуют не всецело полагаться на самодиагностику, так как данные, получаемые при ней, не точно указывают на проблемы узлов транспорта.
За основу системы самодиагностики взята обработка сигналов с общих датчиков. Они неспособны передавать специфические данные, которые необходимы для точного определения проблемы. Несовершенства есть практически в каждом узле. По несколько контроллеров расположено на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут давать сбои как при серьезной поломке, так и при обрыве проводников.
Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работы генератора. Именно этот агрегат часто дает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.
Проверяем генератор и меняем щетки
Чаще всего на генераторе выходят из строя щетки. Замена их проводится по инструкции:
- Снимите минусовую клемму с аккумулятора и открутите плюсовой провод от корпуса генератора. Вытащите фишку провода, передающего напряжение к обмотке.
- Теперь вам нужно отжать защелки и снять кожух с генератора. Именно под ним расположен щеточный узел.
- Открутите два винта и отсоедините провод, ведущий к щеткам.
- Вытащите щеточный блок и осмотрите его, если поверхность сильно затерта, то вам нужно установить на его место новую аналогичную деталь.
Сборка узла проводится в обратном порядке. Перед ней необходимо проверить состояние якоря. Если на нем в месте соприкосновения со щетками образовался слишком большой вынос, то нужно снять этот узел и отшлифовать на токарном станке. Если оставить этот момент без внимания, то очень скоро новые щетки придут в негодность.
Если вы решили разобрать генератор для шлифовки якоря, проверьте состояние его подшипника, обмотку якоря и другие составные части. При плохом состоянии сразу нескольких комплектующих, необходимо заменить их или установить новый генератор на ваш ВАЗ-2114.
Краткая инструкция пользования
Рассматриваемый бортовой компьютер – это конструктивно сложная электронная разработка, способная выполнять около 500 опций. Вариация ШТАТ сопрягается с ЭБУ ВАЗ 2114, что обеспечивает нормальную работу аппарата. Для корректного использования компьютера, следует изучить предназначение и функциональность кнопок управления БК, расположенных на торпеде.
Расшифровку всех кодов необязательно держать в уме, достаточно просто их распечатать и возить с собой. Важные обозначения:
- 2
– завышенное напряжение в бортовой сети; - 3
– неполадки, связанные с топливным индикатором; - 4
– сигнализирует о нарушении температурного режима силового агрегата; - 6
– свидетельствует о перегреве движка; - 7
– критическое понижение давления в системе смазки; - 8
– нарушения в тормозном узле; - 9
– разрядка аккумулятора.
Бывает так, что БК выдает ошибочно коды по причине выхода из строя какого-либо датчика. Однако не стоит игнорировать проверку авто, поскольку, чаще всего, активация ошибок свидетельствует о неисправности. После устранения неполадки, следует обнулить процессор. Эта процедура производится включением и удержанием кнопки суточного пробега.
Самодиагностика и расшифровка кодов ошибок на ВАЗ 2115
Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.
Частые ошибки на приборной панели ВАЗ и подробная расшифровка их кодов
Отображение ошибки «8» во время самодиагностики ВАЗ 2114
С более пятидесяти ошибок выдаваемых бортовым компьютером инжекторного ВАЗа на панели приборов VDO, самыми частыми являются:
- 14.
Поэтому приведем для них более подробную расшифровку.
Код 8. Ошибка “8” на Ваз 2114 означает, что есть проблемы с уровнем заряда и питанием сети. Скорее всего разряжен аккумулятор или повреждены провода. Также проблема может заключаться в износе щеток генератора. Поэтому, чтобы устранить данную ошибку, нужно проверить/заменить щетки и подзарядить АКБ.
Код 10. Самостоятельного кода ошибки “10” на Ваз 2114 нету, потому что это сумма кодов “2” и “8”. В таком случае нужно проверять датчик топлива и провода, которые к нему подходят.
Код 12. С этих четырех ошибка 12 на Ваз 2114 и 2115 возникает реже всего. Что делать в таком случае? Можно сбросить минусовую клемму с аккумулятора и оставить так на 10 мин. Если ошибка отображается снова, нужно диагностировать уже сканером и смотреть проводку.
Код 14. Ошибка “14” в Ваз 2114 встречается, когда перегревается двигатель или неисправен сам датчик температуры ОЖ. Тогда перед сбросом ошибки нужно проверить это датчик и систему охлаждения. Может заклинил термостат, вентилятор не включается или произошел обрыв цепи подключения ДТОЖ.
При возникновении ошибки 14 или 12 на панели стоит смотреть по симптомам авто, поскольку проблема может быть и в другом — ошибка может оказаться суммой кодов “1” и “13” либо «4» + «8» соответственно.
Какой устанавливать?
Какой датчик кислорода на ВАЗ-2114 стоит покупать? О второго поколения существует два типа датчиков. На старые автомобили с моторами 1,5 и восьмиклапанной головкой блока идут датчики с кодом 0 258 005 133.
А модели, что выпускались после 2004 года, укомплектовывались элементами с кодом 0 258 006 537. Что примечательно, оба лямбда-зонда производит «Бош» (по крайней мере так написано на этикетке). Стоимость нового датчика составляет около 1.2-1.8 тысяч рублей.
Диагностика автомобиля
Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.
Самостоятельная диагностика
На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.
Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:
Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра
Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:
Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).
- https://kodyoshibokk.ru/rasshifrovka-oshibok-vaz-2115-inzhektor-8-klapanov-3/
- https://koncept-avto.ru/oshibki/oshibka-nomer-10-na-vaz-2114-kody-oshibok-2110.html
- https://abakan7m.ru/drugoe/bortovoj-kompyuter-vaz-2114.html
- https://FokSevmash.ru/elektronika/oshibka-14-vaz-2115.html
- https://skolkogramm.ru/info/oshibka-nomer-10-na-vaz-2114-kody-oshibok-2110-konczept-avto
- https://avto-mpad.ru/oshibki/oshibka-nomer-10-na-vaz-2114-kody-oshibok-2110.html
- https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2114/rasshifrovka-kodov-oshibok-vaz-2114.html
- https://kodyoshibok07.ru/oshibka-10-na-pribornoj-paneli-vaz-2114-chto-oznachaet-2/
- https://kodyoshibok01.ru/vaz-2114-oshibka-10-chto-oznachaet-prichiny-poyavleniya-simptomy/
- https://kamaz1981.ru/vaz/rassifrovka-kodov-osibok-na-pribornoj-paneli-vaz-2114-pri-samodiagnostike.html
- https://VazNeTaz.ru/kody-oshibok-vaz-2114-2115-2113.html
- https://vaz-2114.info/vaz-2114-oshibka-10/