Содержание статьи
- 1 Описание продуктов
- 2 Какое масло заливает производитель
- 3 Масла для механических коробок передач
- 4 Сколько масла заливать
- 5 Технические характеристики
- 6 Общие сведения
- 7 Замена Масла В Вариаторе Тойота Королла Филдер
- 8 Замена масла и жидкости в АКПП Toyota Corolla Fielder
- 9 Выявление поломок в системе трансмиссии
- 10 Одобрения, допуски и спецификации
- 11 Интервал замены масла и ремня
- 12 Обслуживание автомата Toyota Corolla e180
- 13 О надежности вариатора Toyota Corolla Fielder / Axio / Ist /Vitz
- 14 Когда нужно задуматься о смене масла
- 15 Какое масло лить в вариатор Тойота Филдер K310/K311/K312/K313
- 16 Преимущества и недостатки
- 17 Область применения
- 18 Когда нужно менять
- 19 Замена масла на автомобиле Тойота Версо
- 20 О надежности вариатора Toyota Corolla Fielder / Axio / Ist /Vitz
- 21 Порядок процедуры
- 22 Устройство и принцип работы
- 23 Формы выпуска и артикулы
- 24 Замена масла в вариаторе — бортжурнал Toyota Corolla Fielder 2007 года на DRIVE2
- 25 Проверка уровня масла в вариаторе Тойота Королла
- 26 Как проверить уровень масла в вариаторе Тойота Филдер
Описание продуктов
Существует две разновидности трансмиссионных жидкостей для бесступенчатых автоматических коробок автомобилей Toyota. Разница между ними заключается в том, что Toyota CVT Fluid TC, было разработано для вариаторов Aisin, выпущенных до апреля 2012 года, а масло CVT FE Toyota – после.
Второй продукт отличается энергосберегающими свойствами и способе обеспечить экономию топлива.
Однако в российских реалиях его вязкость не смогла справляться с ездой на дальние расстояния, в особенности с обгонами по трассе. В результате в конце 2015 года компания Toyota направила в официальные СТО бюллетень, в котором прописывалось, что на автомобили, произведенные после апреля 2012 года, но эксплуатирующиеся в северных регионах России стоит заливать более старый продукт.
TOYOTA CVT Fluid TC
Автомобильное масло является оригинальным смазочным материалом для вариаторных коробок переключения передач автомобилей Тойота и других брендов. Продукт отличается пониженной вязкостью, за счет которой обеспечивает экономию топлива и комфортную эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах. Смазка не агрессивна по отношению к медно-содержащим деталям и не приводит к их коррозии.
Смазывающее вещество произведено из гидрокрекинговой базы с добавление моющих и противоизносных присадок.
TOYOTA Genuine CVT Fluid FE
Техническая жидкость представляет собой синтетический смазочный материал для вариаторных коробок переключения передач автомобилей Toyota и некоторых других марок. Продукт изготовлен на основе гидрокрекинговой базы с использованием оптимального пакета моющих и противоизносных присадок, не вызывающих коррозию содержащих медь деталей. За счет пониженной вязкости автомасло обеспечивает экономию топлива и отличные никзотемпературные характеристики.
Какое масло заливает производитель
Тойота Филдер – модель семейства Короллы, ставшая независимой версией лишь в 2000 году. Хотя фактически она так и осталась членом семьи, слегка отбившимся от остальных. Производители стали использовать вариаторы с 2006 года, и с тех пор было выпущено 2 поколения последних:
- Е140 (с 2006 по 2012 год), который использует масло TOYOTA CVT Fluid TC;
- E160 (с 2012 по наши дни), использующий TOYOTA Genuine CVT Fluid FE.
Масла для механических коробок передач
Масло в механику Тойота Королла тоже выбирают не любое понравившееся. Оригинальный состав называется – Тойота Gear Oil Manual Transmission LV 75W.
- Разработан он компанией Denso специально для автомобилей рассматриваемого производителя.
- Обеспечивает низкие коэффициенты трения в высоконагруженных узлах агрегата, увеличивает срок его службы.
- Также можно использовать и универсальное масло для трансмиссий Тойота Gear Oil Universal syntethic 75W-90.
Совет! Замена масел в механических коробках должна производиться каждые 40 000 км.
Сколько масла заливать
Период замены масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла составляет 40-50 тыс. км. Чем хуже условия эксплуатации, тем короче интервал замены. При частых поездках в городских пробках, на бездорожье или при перевозке тяжелых грузов масло быстрее приходит в негодность: перегревается трансмиссия, появляется гул в вариаторе, а также наблюдаются толчки и подергивания при плавном нажатии на акселератор. Поэтому в суровых климатических и дорожных условиях масло в вариаторе меняют в два раза раньше, чем положено.
Масло в вариатор: объем – 4-5 литра
Одиннадцатое поколение E180, 2012-2019
Королла 11-го поколения является совершенно новым автомобилем в сравнении с предшественником. Автомобиль стал больше и по размерам приблизился к большим седанам D-класса. Отныне в дизайнерской концепции Короллы стали преобладать угловатые формы в сочетании с обтекаемым и динамичным силуэтом. Таким образом, на смену простому «семейному» дизайну пришел спортивный и элегантный стиль. То же самое касается и оформления салона: улучшилось качество отделки, а центральная консоль имеет необычное «двухэтажное» ретро-оформление в современном исполнении. Водительская эргономика перешла на новый уровень, а также появились дополнительные опции. Автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 1.33 (99 л. с.) и 1.6 л (122 л. с.). Еще был доступен 1.8-литровй мотор с вариатором. Базовые версии агрегатировались с АКПП.
Масло в вариатор: объем – 4-5 литра
Двенадцатое поколение Е120, с 2018
Спортивный стиль Короллы 12-го поколения можно считать дальнейшим развитием динамичного дизайна предшественника. Новая машина избавилась от угловатых линий и стала еще более обтекаемой, что заодно пошло на пользу аэродинамике. Более того, такой стиль Короллы навевает ассоциации с флагманским седаном Камри. Автомобиль оснащается полностью светодиодными фарами, а в конструкции задней ходовой части впервые используется многорычажная подвеска, которая обеспечивает лучшие комфорт и ездовые характеристики. В Европе машина представлена с новым двигателем 1.6 (132 л. с.), а в России доступна версия с прежним двигателем 1.6 (122 л. с.). Коробки передач – механическая или вариатор.
Масло в вариатор: объем – 4-5 литра
Технические характеристики
Наименование | Значение | Единица измерения | Методы испытаний | |
TOYOTA Genuine CVT Fluid FE | TOYOTA CVT Fluid TC | |||
Вязкость кинематическая при 100°С | 5.34 | 7.25 | мм²/с | ASTM D445 |
Вязкость кинематическая при 40°С | 22.9 | 30 | мм²/с | ASTM D445 |
Температура вспышки | 175 | °С | ASTM D92 | |
Температура застывания | -42 | -55 | °С | ASTM D97 |
Плотность при 15°С | 0.856 | 0.87 | кг/м³ | ASTM D1298 |
Индекс вязкости | 180 | 203 | ASTM D2270 | |
Внешний вид масла, смазки | прозрачное | прозрачное | визуально | |
Цвет | янтарный | красный | визуально | |
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35°С | 8650 | мПас | ||
Общее кислотное число (TAN) | 0.6 | мг КОН/г | ||
Массовая доля серы | 0.084 | 0.165 | % |
Общие сведения
Многие современные модели оснащены именно таким устройством. Среди них машины модельного ряда Тойота, из которых выделяется модель Тойота Королла Филдер. Она на сегодняшний день очень популярна. Вопрос о том, как работать с вариатором, задает себе каждый, кто покупает машину этой марки.
Для автомобиля Тойота Филдер рекоменунтся использовать лучшие синтетические смазывающие жидкости.
Как и любое транспортное средство, модель Тойота Филдер нуждается в техническом обслуживании. При обслуживании вариатора машины необходимо иногда менять смазочный материал и находящиеся там фильтры. Это полностью обеспечит его работоспособность и продлит срок эксплуатации.
Замена масла в вариаторе тойота Филдер лишь кажется на первый взгляд легким делом. Но когда автомобилист приступает к данной процедуре, он часто сталкивается с проблемой, как менять смазочную жидкость и фильтры. Усложненная структура устройства создает трудную эксплуатационную проблему. В таких случаях вариантом может быть отправка автомобиля в автосервис, что потребует значительных финансовых затрат.
Еще одним вариантом является самостоятельный детальный разбор принципа работы с интересующим устройством и попытка сделать все своими силами.
Зачем менять масло в вариаторе?
Прежде чем перейти к разбору алгоритма замены масла, нужно понять, зачем это необходимо делать в рассматриваемом устройстве. Бывают случаи, когда автомобили подводят своих автовладельцев в самый неподходящий момент. Это крайне неприятная ситуация, которой хочется избежать каждому. Для этого необходимо следить за техническим состоянием транспортного средства. Особенно следует проявлять заботу о двигателе и трансмиссии, менять в них смазывающие материалы, следить за наличием присадок, проверять работу фильтров.
Оценка количества масла специальным щупом.
Это знает каждый автомобилист, но о вариаторе вспоминают далеко не всегда. Данный минус легко объясним, поскольку устройство не так хорошо знакомо и изучено автолюбителями. Но игнорировать его работу и профилактику нельзя. Остановка рабочего процесса вариатора неминуемо скажется на других жизненно важных функциях работы автомобиля.
Вариатор не претендует на особый уход. Ему, как и двигателю, нужен смазочный материал. Если смазочная жидкость не меняется, это неминуемо сказывается на работе двигателя, который начинает быстро изнашиваться, срок его безотказной работы уменьшается. Поэтому масляную жидкость нужно менять не только в двигателе или трансмиссии, но и вариаторе на всех автомашинах, где имеется это устройство.
Тойота Королла Филдер имеет свои особенности. Для этой модели лучше всего пойдут масла синтетической марки. Связано это с тем, что автомобили Филдер обладают очень высоким качеством и большим ресурсом работоспособности. Более высокие технологические конструкции требуют к себе бережного отношения и предъявляют серьезные требования к топливу и смазочной жидкости.
Игнорируя эту особенность высокотехнологического устройства, можно довольно быстро вывести его из строя. По этой причине лучше всего использовать самые лучшие масла.
Как менять масло в вариаторе?
Процесс замены масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла Филдер занимает примерно 20 минут, иногда полчаса. В действительности, кажущаяся поначалу нелегкая процедура, на деле достаточно проста. Необходимо один раз все сделать правильно, и в дальнейшем никаких трудностей не будет. Не нужно будет обращаться в автосервис и платить деньги, за то, что автовладелец может сделать своими руками.
Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять защиту картера согласно инструкции производителя.
Не рекомендуется приступать к работе с вариатором сразу же после езды на автомобиле. Перед самой процедурой нужно дать ему 6 или 7 часов отстояться, а после этого приступайте к работе. Процесс замены масла происходит следующим образом:
Необходимо иметь при себе перчатки, ведро или любую, другую емкость, где будет храниться слитое с вариатора масло.
Машина поднимается на подъемнике или ставится на эстакаду, которая позволит водителю встать в нее в полный рост. Дооснастите ее поперечиной, на которой будет держаться емкость для хранения изъятой жидкости.
Запаситесь новым синтетическим маслом. Всего в один заход его потребуется в количестве 6,5 л.
Открутите сливную крышку, после чего масло начнет вытекать в емкость. Когда оно перестанет течь, емкость убирать не нужно, она еще понадобится.
Как только из сливного бачка все вытечет, нужно выкрутить мерную трубочку, которая расположена рядом. Емкость должна стоять под рукой, потому что как только трубка будет вытащена, жидкость польется с новой силой, гораздо большей, чем после откручивания сливной крышки.
После того как завершился слив, отработанного масла должно оказаться от 4,5 до 5 л. Подождите еще 2-3 минуты.
Следует помнить, сколько масла слилось из коробки, чтобы проще было ориентироваться при заливе.
Далее нужно открутить закрепленный поддон вариатора. Это необходимо сделать, чтобы провести прочистку и удалить все продукты переработки или попросту грязь внутри поддона. Также это нужно сделать, чтобы поменять фильтр с прокладкой для самого поддона.
Проведя очистку поддона, нужно снять первый, крупный фильтр, обязательно необходимо вытащить имеющуюся грязь на магнитах. Делать это следует несколько раз до полной прочистки.
После того как фильтр будет снят и магниты прочищены, снимаем гидроблок. Чтобы это сделать, нужно отключить находящиеся там соленоиды и открутить все 14 длинных болтов, из которых 2 имеют чуть меньшую длину. Очень важно обратно установить болты на свои места. Укороченные болты должны оказаться закрученными там, где были с самого начала. Ни в коем случае нельзя их перепутать.
Замена Масла В Вариаторе Тойота Королла Филдер
Toyota Corolla Fielder 2007, бензиновый двигатель 1,5 л., 110 л. деталь, передний привод, вариатор. самостоятельный ремонт
Приветствие! Возникает вопрос. Купил один тот же боец неделю назад это моя первая машина на вариаторе. Я видел такое. Например, во время вождения я заметил, что стрелка спидометра может как-то подскочить до 2000 оборотов в минуту, а затем упасть так же быстро, как и 1000. Это было бы как переключение. здесь машина движется и набирает скорость без ударов и толчков. Далее, при торможении на светофоре, почти до остановки чувствуется, что машина может думать о сцеплении сзади, потому что она не останавливается плавно. Указывает ли это на неисправность вариатора или это особенность его работы?
привет) торможение. это поход для всех, особенность в том, что, по крайней мере, это заметно, когда масло заменяется свежим, и просто делай это, когда меняешь его, коробка работает ровнее), но для первого вопроса, если ты дунешь в воздух, скорость вылетит почти в красноватую зону, однако вы не сможете сразу пройти 150, чем выпустить газ, они станут нормальными, это вариант, Не беспокойтесь, но, естественно, меняйте масло, если нет точной информации перед заменой)
Благодарю. Я обращаю внимание на тормоза. Поменяй это масло. Потому что неясно, изменился ли он вообще. Купил у дедушки. Он не получил там. Но с точки зрения скорости, я даже не знаю, насколько это сикотично. Вы немного едете в гору, вы толкаете газ со скоростью чуть более тысячи, позже я вижу, как стрелка поднимается до 2000, а потом она поворачивает вниз. Никаких рывков, нм толчков не происходит. Либо переключатель, либо тупик. К сожалению, он едет так же, как он ушел. О, это непонятный вариант.
вы все равно будете поражены, когда он выйдет в оборону и отсоединится от двигателя)))) на скользкой дороге, если вы резко дадите газ, скорость взлетит, и машина не поедет так, что находится где-то на перекрестке, где вы нужно быстро выскочить, тогда это, конечно же, приключение))))) я говорю попробуй проехать 40 км, придерживайся позже и падай на пол, а потом отпусти, когда редукция ускорится)
Замена для K111 Toyota Premio и других транспортных средств. Замена масла в вариаторе вариатора К111.
Привет, и скажите мне, если вы знаете, для чего предназначен штекер. зонд? Что это измеряет?
Это пластиковая трубка? и при определенной температуре масло будет на нем, если оно проще, то оно течет через него, как вытекает, тогда сливная пробка закручивает все)
Но чтобы продать, но он прикручен снизу, чтобы увидеть уровень, его нужно перевернуть, если поддон не снят, я просто сказал владельцу, что он поменял жидкость на варик, так что проверяйте? Для предотвращения откручивания сливной пробки
Замена масла и жидкости в АКПП Toyota Corolla Fielder
Задача: заменить масло и жидкость в АКПП на Toyota Corolla Fielder.
Цвет жидкости даже на щупе был очень далек от розового и даже уже не коричневый, а ближе к черному, что говорит о маловероятной замене данной жидкости кем-либо до меня. Типа ездили и не парились. Последний хозяин так вообще не скрывал, что он вообще ничего не делал с машиной, кроме замены масла в движке.
Ход работ по замене масла и жидкости в АКПП для Toyota Corolla Fielder
Вот неполный арсенал наших запасов к работе
Работа начинается. Залезаем в яму и проводим первичный осмотр авто: что сопливится, что болтается, где остались следы от попадания в ямы на наших дорогах и т.д. и т.п.
Залезаем в яму и проводим первичный осмотр авто
Далее берем шестигранник и выкручиваем сливную пробку на поддоне АКПП, предварительно подставив емкость не менее 4 литров для старой жижи.
Вот он поддон. А в нижней части виднеется грязная сливная пробка
Наблюдая за сливом, очень удивляемся цвету жидкости, который в значительной степени отличается от розового.
сливаем старую черную жидкость
Далее достаем емкость со старой жидкостью из ямы и сливаем в какую-нибудь бутыль. Убеждаемся, что до сих пор вряд ли кто-то заморачивался заменой жидкости в коробке.
Цвет слитой жидкости просто чудесный…
Далее берем ключ/головку на 10 и откручиваем все болты с поддона, оставив только пару, чтобы поддон не свалился нам на голову. Затем, придерживая поддон, откручиваем оставшиеся болты и аккуратно снимаем поддон
затем выносим поддон на улицу для очистки, предварительно слив из него остатки жидкости.
Вот такая красота в поддоне…
Отмываем поддон бензином/растворителем и вытираем насухо.
Далее снова лезем в яму и, открутив три болта, снимаем старый фильтр АКПП. Губка внутри фильтра в ужасном состоянии. Я ничуть не пожалел, что купил новый оригинальный фильтр на замену.
Аккуратно вытираем чистой тряпкой все насухо.
Одеваем на фильтр новую прокладку и закрепляем его на своем месте.
Прокладку поддона было решено оставить старую. Далее закрепляем поддон: сначала крепим его на двух болтах без усилия, чтоб не падал, потом наживляем все оставшиеся болты, а затем начинаем закручивать их по диагонали, прижимая поддон. Главное не перестараться, т.к. там не требуется большого усилия. Прокладка пробковая, а не резиновая, и ее передавливать не рекомендуется.
поддон возвращается на свое законное место
По завершении этого шага вылезаем из ямы и заливаем
4 литра новой розовой жидкости TOYOTA ATF Type-IV
(Арт. 0888681015 ).
Вот такую жидкость я купил
Было решено делать частичную замену жидкости дважды, вместо полной прокачки системы и полной замены. То есть сначала слить старую, заменить фильтр, залить новую жидкость, потом немного поездить и повторить процедуру, но уже без замены фильтра. Результат: работы по замене масла и жидкости в АКПП Toyota Corolla Fielder выполнены.
Замена масла в АКПП Toyota Corolla Fielder не требует каких либо специальных устройств. То, что предлагают сделать на сервисе при помощи автомата по замене масла, можно легко сделать самому. Расходники необходимые при замене: — масло АКПП Toyota ATF Type T-4,около 12л.(08886-81015(4л.).08886-01705(4л.),08886-82025(5л.),08886- 81016(1л.)) — фильтр АКПП (35330-0w020) — прокладка фильтра АКПП (90301-32010) — прокладка поддона АКПП (35168-52020) — уплотнительная шайба пробки (90430-18008)
Выявление поломок в системе трансмиссии
Вариатор отличается сложностью строения. Средний ресурс данного агрегата составляет 200000 км пробега. О поломке данной коробки говорит появление вибрации, рывков при смене скоростей. Перечисленные проявления могут быть результатом износа составляющих механизмов КПП.
Следует отметить, что CVT коробка не предназначена для эксплуатации по бездорожью. При частых поездках по пересеченной местности, данный вариант коробки в скором времени перестанет нормально функционировать.
Появление стуков со стороны вариатора говорит о наличии изношенных подшипников. Данный расходный материал при износе подлежит замене.
CVT коробка требовательна к трансмиссионной жидкости. Если масло не менялось длительное время, то это отрицательно отразится на функционировании силового агрегата. Техническое обслуживание вариатора не отличается дешевизной.
Полноценную диагностику возможно заказать в автоцентре, где мастера проверят при помощи специального оборудования состояние всех составляющих комплектующих деталей коробки, двигателя и т.д.
Одобрения, допуски и спецификации
Все подробности относительно одобрений, допусков и спецификаций можно узнать из маркировки, которая наносится на емкость с жидкостью. А узнать, какое масло использует автомобиль, можно, посмотрев на крышку горловины коробки передач.
Интервал замены масла и ремня
Эксперты утверждают, что после главного вопроса: какой CVT стоит на Версо, новички интересуются интервалом замены трансмиссионной жидкости. Не вовремя произведенная смена смазывающего средства приведет к перегреву и выходу из строя CVT. А также на тех авто, где используется ремень вместо цепи в вариаторе, нужно соблюдать регламеныт по замене ремня.
Трансмиссионная жидкость меняется несколькими способами:
- полная. Этот метод применяется после того, как автомашина прошла 70 тысяч километров. Для смены масла используется аппарат высокого давления, который под давлением полностью выгоняет отработанную жидкость из дальних узлов АКПП. Эксперты не рекомендуют проводить смену жидкости в домашних условиях. Хотя некоторые умельцы умудряются делать эту процедуру, используя пятилитровую бутылку и шланг от обратки радиатора охлаждения;
- частичная. Этот тип замены можно делать в домашних условиях. Рекомендуется проводить частичную смену смазки после пробега в сорок тысяч километров. Этот тип замены осуществляется в домашних условиях. Удаляется отработанное масло и проводится замена уплотнителей в коробке и фильтрующего устройства.
Если автовладелец заменяет масло, то он должен заливать обязательно оригинальную смазку. Так как Toyota Super CVT используется только на вариаторах. Она имеет клеевую основу и склеивает ремень с клиньями для лучше работы элементов. Эта функция проявляется после разогрева вариатора до 60 градусов по Цельсию. Поэтому эксперты советуют прогревать коробку передач перед стартом и никогда не газовать на холодную.
Ремень должен меняться один раз на 90 000 км пробега. Если вовремя его не заменить, то это приведет к разрыву. Ошметки ремня могут повредить механические детали CVT и привести к выходу из строя коробки. Восстановление и капитальный ремонт обойдется автовладельцу по стоимости в цену контрактной АКПП.
Обслуживание автомата Toyota Corolla e180
Под обслуживанием автоматической коробки на Королле, а именно вариатора в первую очередь подразумевается — замена рабочей жидкости!
Как мы знаем из таблицы ТО — дилеры ни как вариатор не обслуживают — жидкость залита на весь срок службы! Но какой это будет срок!? Не известно.
Без проблемная и долгая работа любого вариатора зависит от рабочей жидкости, и наши акпп на Королле с 2013 г.в.: K311, K313 — не исключение.
В среднем, большинство владельцев и мастеров, рекомендуют менять рабочую жидкость в CVT каждые 40 000 км. Желательно с обновлением масла не менее на 70-80%, для этого необходимо сделать 2-3 слива.
Так же есть мнение, что масло в CVT на Королле лучше менять раз в 80 000 км. Но я думаю, чем чаще тем лучше.
Хоть официалы не меняют масло в вариаторе, но бюллетень по замене есть, посмотреть можно здесь: Официальная инструкция по замене жидкости в вариаторе Corolla e180
Чтобы правильно выставить уровень рабочей жидкости в вариаторе понадобится диагностический прибор, какой выбрать для Toyota Corolla e180 смотрим в статье: сканеры
Расходные материалы для замены
Оригинального фильтра для вариатора K311 — НЕТ.
Но есть не плохой аналог: JS Asakashi JT494K — самый популярный!
В вариаторы заливалось два типа рабочей жидкости. На заливной пробке, которая расположена за локером левой арки, выбито: TC либо FE. Это обозначение масла.
Toyota 08886-02505 — FE
Toyota 08886-02105 — ТС
В системе акпп залито: 7.6 литров. Для замены двойным сливом понадобится — 2 канистры: 8 литров!
RAVENOL CVT KFE Fluid (4014835803725)
— FE
Прокладку поддона акпп желательно приобрести оригинальную!
Номер в каталоге:
35168-12091
При каждой замене необходимо менять прокладки на сливной и заливной пробках!
Прокладка пробки сливной масляного поддона: 90430-18008
Уплотнительное кольцо заливной пробки: 90430-12008
О надежности вариатора Toyota Corolla Fielder / Axio / Ist /Vitz
Сегодня, Я хочу рассказать о надежности вариаторов устанавливаемых на автомобили Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Ist, Toyota Vitz и др. модели с вариатором К310(K310). Как бы то ни было все новое, всегда сопровождается недоверием, также получается и с вариатором, которые стали устанавливать в автомобили Toyota.
Долгое время Toyota отказывалась от вариаторов, по не известной для нас причине, возможно это было связано с оценкой рынка не готового к переходу на вариаторы или не достаточная надежность или дороговизна производства. Тем не менее автомобили класса В выпускались с вариаторами и в последствии остальные классы переехали на вариатор. Для наших моделей Toyota устанавливает вариатор модели K310 или К311 производимый на заводе Aisin(https://www.aisin.com/).
Основное преимущество вариатора, заключается в том, что передач как таковыми мы их представляем в АКПП там нет или их может быть бесконечное количество и момент передающийся от двигателя к колесам всегда может подбираться оптимально. Соответственно и разгон быстрее, расход топлива меньше и надежность двигателя имеют лучшие показатели чем у автоматической коробки передач. Как говорят специалисты в г.Владивосток, занимающиеся ремонтом АКПП и вариаторов. В процессе работы им встречался автомобиль «Nissan Mach» с пробегом на вариаторе в 600 000 км. правда не в тяжелых условиях эксплуатации. Также очень сильно требовательны Вариаторы к качеству масла и срокам его замены. Масла дешевые для АКПП к ним не подходят, а требуются более дорогие, специально предназначенные для CVT.
Самая частая причина поломки вариатора это износ подшипников конусов, о чем можно узнать по наличию гула идущего от вариатора. Данная неисправность может уже возникать на пробегах 60 000 км и более. Эта неисправность лечится заменой подшипников конусов, но стоит довольно не дешево. Главная причина износа подшипников, это как раз засорившееся масло продуктами износа вариатора. А иногда попадаются и крупные частицы. Соответственно более частая замена трансмиссионного масла вариатора и чистка магнитов на поддоне вариатора, будет несомненно продлевать срок работы вариатора.
Когда нужно задуматься о смене масла
Некоторые признаки нельзя назвать определяющими необходимость замены масла в коробке передач, так как они могут быть вызваны и другими причинами. Некоторые и вовсе требуют снятия поддона с вариатора, что уже подразумевает замену масла, хотя, при желании, можно вернуть и старое.
Замена масла в Тойота Королла необходима, если:
- Масло опустилось до низкого уровня – при незначительных изменениях осуществляется доливка, а при больших – есть смысл заменить масло полностью;
- Автомобиль стал расходовать топлива больше обычного;
- Разгон автомобиля стал медленным, то есть упала его динамика;
- В вариаторе обнаружена металлическая стружка – требует разборки вариатора (снятия поддона).
Вопреки инструкции производителя советуем проверять уровень масла в вариаторе каждые 15 000 км.
Какое масло лить в вариатор Тойота Филдер K310/K311/K312/K313
Более поздние модели Toyota Corolla Fielder получили в свое распоряжение модернизированные вариаторы модификаций K310, K311, K312 и K313. Для данных автоматов компания Тойота рекомендует подбирать трансмиссионную жидкость исключительно по новой спецификации CVT Fluid FE. Соответственно, к приобретению стоит порекомендовать как оригинальное одноименное масло Toyota CVT Fluid FE, так и его заменители. Например немецкое масло Fuchs TITAN CVTF FLEX или корейскую трансмиссионную жидкость Kixx CVTF.
4 литра Артикул: 08886-02505
Средняя цена: 5000 рублей Fuchs TITAN CVTF FLEX
4 литра Артикул: 600669416
Средняя цена: 3900 рублей
1 литр Артикул: 600546878
Средняя цена: 1350 рублей Kixx CVTF
4 литра Артикул: L251944TE1
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: L2519AL1E1
Средняя цена: 650 рублей
Преимущества и недостатки
Оба варианта жидкости для смазки обладают целым рядом плюсов, среди которых:
- низкое потребление топлива;
- отсутствие коррозирующих свойств;
- промывка коробки и защита вариатора от износа.
Серьезных недостатков у масла нет. Однако поступают жалобы, что масло замерзает уже при -35 С, что не соответствует заявленным характеристикам.
Область применения
Масло CVT Toyota разработано для использования в вариаторных коробках Aisin K110, K111, K112, установленных на автомобили Тойота, Дайхатсу и Лексус. Артикул TOYOTA CVT Fluid TC рекомендован к применению в узлах, выпущенных до апреля 2012 года, а TOYOTA Genuine CVT Fluid FE – после.
Посмотреть, какая именно смазка залита в Ваш автомобиль можно на крышке маслозаливной горловины КПП.
Когда нужно менять
Помимо рекомендованного срока, актуального лишь для идеальных условий эксплуатации, владельцы чаще всего в зависимости от условий эксплуатации проводят замену масла в вариаторе Тойота Королла Аксио:
- При суровых температурных условиях, при наличии низких температур или особо высоких владельцы производят замену трансмиссионки раз в 50 тысяч километров пробега. Это связано со свойствами материала, так как одновременно масло служит омывающей жидкостью для механических частей, а также и охлаждающей при высоких температурах. При использовании автомобиля в экстремальных условиях свойства вещества со временем уменьшаются, жидкость густеет, в процессе работы появляется отработка, соответственно все его свойства ухудшаются.
- При буксировании или долгих трассовых переездах интервал смены можно продлить до 70 тысяч км пробега. Так как такие нагрузки не рекомендованы самим производителям и вредят самому устройству коробки, желательно постоянное присутствие свежего продукта в системе, а также его своевременная замена.
При наличии небольших пробегов интервал смены зависит от количества лет во владении. Со временем даже без нагрузок трансмиссионка теряет свои свойства из-за химической реакции. Исходя из этого, многие опытные автолюбители рекомендуют вне зависимости от пробега в километрах производить смену вещества не реже чем каждые 3-4 года.
Замена масла на автомобиле Тойота Версо
Впервые эта модель автомобиля появилась в 2009. После проведения в 2016-17 годах рестайлинга, были использованы материалы для оформления салона высокого качества, а также отделочные материалы и другое оформление.
Обслуживается Тойота Версо не сложнее, чем у всех остальных, во время проведения работ по замене масла и фильтров.
Этапы замены масла на Версо:
- Двигатель машины прогревается на протяжении 5 минут. Если масло плохо разогрето, оно не сможет вытекать из мотора, где в итоге останется большое количество загрязненного масла, которое смешается со свежим, что ухудшит его параметры;
- Идеальным вариантом будет наличие смотровой ямы, а если ее нет, подходит и домкрат со стойками;
- Для того, чтобы масло лучше стекало, откручивается также заливная горловина и вынимается щуп;
- Используемая посуда должна вмещать не менее 5 литров отработки;
- При откручивании при помощи ключа пробки для слива потребуется быть внимательным, так как масло будет разогретым;
- После того, как масло полностью сольется, тазик нужно убрать в сторону. Необязательным действием является промывка мотора предназначенным для этого составом;
- Замена масляного фильтра. Перед установкой следует налить в него около 100 грамм свежего масла, и смазать уплотнительное кольцо;
- Удостоверившись в наличии на месте закрученной сливной пробки, можно начинать заливку свежего масла, с ориентировкой по щупу. Итоговое количество масла должно находиться между двумя отметками;
- По окончании заливки, нужно дать мотору проработать на холостых оборотах не менее 10 минут, после чего снова замерить уровень масла.
О надежности вариатора Toyota Corolla Fielder / Axio / Ist /Vitz
Сегодня, Я хочу рассказать о надежности вариаторов устанавливаемых на автомобили Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Ist, Toyota Vitz и др. модели с вариатором К310(K310). Как бы то ни было все новое, всегда сопровождается недоверием, также получается и с вариатором, которые стали устанавливать в автомобили Toyota.
Долгое время Toyota отказывалась от вариаторов, по не известной для нас причине, возможно это было связано с оценкой рынка не готового к переходу на вариаторы или не достаточная надежность или дороговизна производства. Тем не менее автомобили класса В выпускались с вариаторами и в последствии остальные классы переехали на вариатор. Для наших моделей Toyota устанавливает вариатор модели K310 или К311 производимый на заводе Aisin(https://www.aisin.com/).
Основное преимущество вариатора, заключается в том, что передач как таковыми мы их представляем в АКПП там нет или их может быть бесконечное количество и момент передающийся от двигателя к колесам всегда может подбираться оптимально. Соответственно и разгон быстрее, расход топлива меньше и надежность двигателя имеют лучшие показатели чем у автоматической коробки передач. Как говорят специалисты в г.Владивосток, занимающиеся ремонтом АКПП и вариаторов. В процессе работы им встречался автомобиль «Nissan Mach» с пробегом на вариаторе в 600 000 км. правда не в тяжелых условиях эксплуатации. Также очень сильно требовательны Вариаторы к качеству масла и срокам его замены. Масла дешевые для АКПП к ним не подходят, а требуются более дорогие, специально предназначенные для CVT.
Самая частая причина поломки вариатора это износ подшипников конусов, о чем можно узнать по наличию гула идущего от вариатора. Данная неисправность может уже возникать на пробегах 60 000 км и более. Эта неисправность лечится заменой подшипников конусов, но стоит довольно не дешево. Главная причина износа подшипников, это как раз засорившееся масло продуктами износа вариатора. А иногда попадаются и крупные частицы. Соответственно более частая замена трансмиссионного масла вариатора и чистка магнитов на поддоне вариатора, будет несомненно продлевать срок работы вариатора.
Порядок процедуры
Процедура по замене масла в CVT не отличается на моделях РАВ4 различных поколений. Некоторые различия в используемой жидкости, внешнем виде поддона и фильтра наблюдается на ранних версиях: на автомобилях Тойота с обычным автоматом.
Производить процедуру водитель может самостоятельно. Для этого потребуется вывезти днем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Если сомневается в выполнении работы должным образом, лучше обратиться к механикам сервис-центров с опытом, несмотря на высокую цену обслуживания.
Из-за сложной конструкции в процессе промывки можно допустить ошибку, которая вызовет поломку АКПП.
Частичная замена
Обновление смазки начинается с демонтажа и слива старой жидкости. Меняться масло будет в несколько этапов:
- снять защиту картера, которая мешает получить доступ к поддону;
- найти на поддоне гайку, удерживающую пробку сливного отверстия;
- установить под пробкой емкость и открыть слив;
- канистра начнет постепенно заливаться изношенной технической жидкостью (3-5 литров).
Когда жидкость прекратит сливаться, осуществите снятие поддона: открутите болты по краям, аккуратно уберите конструкцию. Далее снимите крепление фильтра и поменяйте старый элемент на новый. Тщательно прочистите поддон, в частности, магниты с помощью карбклинера.
Также замените старую прокладку и закрепите небольшим количеством герметика. Установите все элементы в обратном порядке на свои места.
Последний шаг – залить новую трансмиссионную жидкость в отверстие для щупа короба с помощью воронки. Необходимо наполнить тем же объемом масла, сколько было слито ранее.
Проверить с помощью щупа уровень жидкости – должен быть приближен к насечке с обозначением «max». Далее нужно прогнать масло по системе: заведите двигатель и поочередно переключите режимы на АКПП, задерживаясь на каждом по 2-3 секунды. Заглушите мотор и повторно произведите проверку. При необходимости долейте состав до нужного уровня.
Полная замена
По завершению восполнения необходимого объема масла для вариатора можно перейти к следующему этапу, предусмотренному в рамках полной замены. Для слива масла из радиатора выполните следующее:
- открыть подкапотное пространство;
- отсоединить шланг радиатора;
- отпустить его в емкость – канистра или пятилитровая бутыль;
- завести двигатель и слить 1 литр трансмиссионной жидкости;
- возвратить шланг на место;
- долить в отверстие щупа АКПП еще литр.
По отзывам владельцев, при надлежащем обслуживании автомобиля Тойота РАВ4 с коробкой передач CVT может прослужить без капитального ремонта десяток лет и проехать сотни тысяч километров. Просмотр следующего видео поможет лучше разобраться в процессе демонтажа защиты и полной замены масла в CVT на Тойоте РАВ4.
Post Views: 1 869
Устройство и принцип работы
Вариаторные коробки передач начали ставиться на автомобили Toyota Corolla в 2006 году. Первые бесступенчатые трансмиссии К310 и К311 устанавливались на автомобили с моторами объемом 1,5 и 1,8 л. С 2013 года вариаторы Axio и Fielder стали ставиться на автомобили любой комплектации независимо от двигателя машины. Трансмиссия представляет собой агрегат клиноременного типа.
Разобранная КПП Короллы
Устройство вариаторной КПП в автомобилях 2007, 2008, 2013 и других годов выпуска довольно простое. Агрегат включает в себя два вала, а также клиновидный ремешок, соединяющий эти шкивы между собой. В вариаторных КПП используются металлические ремешки. Для обеспечения разъединения валов с силовым агрегатом, а также передачи крутящего момента, используются гидротрансформаторные устройства. Благодаря этому узлу вариаторная коробка передач на Королле E160 работает более плавно и обладает большим сроком службы. При изменении скорости езды ведущий и ведомый валы сближаются либо отдаляются друг от друга, изменяя свой диаметр. Это способствует увеличению или снижению крутящего момента в заданных двигателем пределах.
Срок службы
О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум 120 тысяч километров пробега. При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата. Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит 200 тысяч км и даже больше.
Формы выпуска и артикулы
Наименование | Артикул | Форма выпуска | Объем |
TOYOTA Genuine CVT Fluid FE | 08886-02505 | канистра | 4 литра |
08886-02503 | ведро | 20 литров | |
TOYOTA CVT Fluid TC | 08886-02105 | канистра | 4 литра |
08886-81480 | пластиковая канистра | 4 литра | |
08886-81390 | пластиковая канистра | 5 литров | |
08886-02103 | ведро | 20 литров |
Замена масла в вариаторе — бортжурнал Toyota Corolla Fielder 2007 года на DRIVE2
Решил поменять масло в вариаторе, до этого менял в Хабаровске после покупки. прошел 40000 км.Жалко фоток нет.Поменял в соответствии с мануалом.Открутил поддон, здесь важно не трогать переливную трубку которая находится в сливном болте. Это выставленная заводом граница достаточности масла. Открутил нижний фильтр. Помыл его в бензине, он фетровый, просушил на солнышке. Поставил обратно.Далее открутил сбоку заливную пробку, находится со стороны арки колеса. Вставил воронку и залил масло.Затем перевел машину в режим измерения температуры и завел движок, как только температура достигла 40 градусов, и масло расширилось, открутил сливную, чтоб вытек излишек.
Поставить грамотно машину — ключ к успеху
С первого раза не получилось, бегал от руля под машину несколько раз. Зато уверен в работе.
Сначала тоже хотел купить фильтр, потом не нашел, на заказ долго, и уже при вскрытии понял что нужен только бензин(не соляра, она жирная).
При следующей замене, помою второй фильтр. который чистит масло попадающее на ремень, просто не нашел картинку какие болты откручивать у гидроблока клапанов, если бы не те открутил, шарики посыпались бы.
Не хотелось связываться так как опыт с самостоятельным ремонтом варика на коленке на н-примере был.
Ушло около 7 литров, так как снимал фильтр и поддон. В гидротрансформаторе по любому осталось, можно было методом трубок и там поменять, но заморачиваться не хотелось
Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 116000 км
Проверка уровня масла в вариаторе Тойота Королла
Проверка уровня в данном агрегате производится посредством контрольной пробки, которая расположена на днище автомобиля. Для проведения данной процедуры авто следует поднять на подъемнике. Однако точность показаний данного прибора лишь относительна, а объективную информацию можно получить лишь при помощи частичного демонтажа картера – определения цвета консистенции и объема жидкости, а также наличия металлической стружки на специальных магнитах в масляном фильтре. Некоторые владельцы мастерят самодельные щупы, однако в данном случае присутствует возможность повреждения внутренней структуры самого агрегата.
Как проверить уровень масла в вариаторе Тойота Филдер
Вариативные коробки переключения передач, устанавливаемые на универсалы Toyota Corolla Fielder, не обладают контрольным щупом, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 35 градусов
- автомобиль ставится на ровную площадку
- селектор вариатора переводится в положение паркинг
- откручивается контрольная пробка снизу автомата
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
- https://minitraktor34.ru/tehservis/maslo-v-variator-tojota-korolla-aksio.html
- https://vrsl-realty.ru/zamena-masla-v-variatore-toyota-filder-kuzov-165/
- https://kaemavto.ru/maslo/zamena-masla-v-variatore-tojota-filder.html
- https://gyroscooter-izhevsk.ru/vidy-modelej/zamena-masla-v-variatore-tojota-filder.html
- https://gryzoremont.ru/tehobsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-tojota-filder-141-kuzov.html
- https://Avto-remont-Toyota.ru/maslo-dlya-variatora-tojoty-korolly-filder.html
- https://low-car.ru/tehobsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore-tojota-auris-2013.html
- https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-variatore-toyota-korolla-2014-2013-2015.html
- https://toyota-cars.info/2021/07/30/zamenit-maslo-variatore-toyota/
- https://moto163.ru/modeli/zamena-masla-tojota-filder.html
- https://kakoemaslo.ru/toyota/maslo-v-variator-toyota-corolla-fielder/