Замена термостата мазда 6

Замена термостата, смена антифриза.

Изучив историю вопроса, понял, что это похоже на «врождённую болячку».
Выглядит одинаково у всех — печка греет плохо, стрелка термометра — опускается при езде, расход топлива растёт.
Очень похоже, что термостат начинает открываться — раньше положенного. Именно -не заедает или клинит, а начинает неправильно работать. Проверю чуть позже — температуру открытия снятого термостата, сравню с новым, который предварительно также проверил.

Пробка радиатора. Это — тема! Перед началом процесса, накануне, решил проверить — живая ли пробка. Двинул чуть вперёд, потом назад…и — «ага» Пробка -тю-тю. Может пластик как то «стареет» от времени и температуры…

Каждый откручивает по своему Мой способ —
Подготовить запасную пробку. Если нужно — емкость под антифриз.

1.Берём подходящую отвёртку и газовый нагреватель. Греем жало.(газовый паяльник Димел рулит
2.Вплавляем отвёртку аккуратно — в тело остатка болта. Вынимаем чтоб остыла отвёртка.
3. Повторно вставляем и спокойно отворачиваем.

4. Подготовив тряпочку, затыкаем отверстие одной рукой. Другой рукой — переставляем прокладку на новую пробку.
5.Ловким движением — убрав тряпочку — закрываем отверстие и вворачиваем новую пробку.

Поскольку менял пробку «на живую», крышку радиатора -не открываю. В итоге, из отверстия — всего лишь немного накапало.
Про затяжку. На пробке написано — 30 кг.см что означает чуть менее 3 Нм в привычных цыфрах. Т.е. — очень слабо.

Вворачивать железный болт — не рекомендуется. При попытке затянуть — легко сорвать резьбу в нижнем бачке. А новая пробочка стОит вот СТОЛЬКО РУБЛЕЙ.

рекомендую — подготовьтесь и запаситесь пробкой заранее перед началом процесса. Итак, приступаю.

1. Снять ремень привода агрегатов.
Способ снять -поставить ремень одному — по простому — уже опробовал заранее.
Снимаем правое колесо.
Снимаем пыльник двигателя. Для этого — вынуть пистоны. Два пистона — за подкрылком — просто отогнуть немного подкрылок.

Собираю конструкцию из ключа на 14 и 17 и любого рычага. Поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке. Держим левой рукой а правой, «обняв крыло» на ощупь, спокойно сдвигаем ремень с РОЛИКА ПОМПЫ (НЕ Гура). Ролик помпы — БЕЗ бортиков. С него ремень снимается/одевается — легко.

2. Сливаем антифриз Открыть пробки радиатора и расшир бачка. ВНИМАНИЕ! Дать машине остыть хотя бы полчаса. Накинуть тряпку и открывать пробку радиатора — через тряпочку — просто для безопасности.
Сливаем из радиатора снизу. Защиту снимать не нужно. Пробка имеет скос на резьбе и начнёт сливаться — до полного отворачивания — хорошо бы не уделаться Сливается без малого 5 л.

Из расширительного бачка — отсасываем подходящим инструментиком

дальше — тема такая. Будет ещё выливаться при смене термостата. Если не снять защиту — всё польётся на неё… я снял, чтоб побольше порядка было.
Слитую из радиатора — позже проверю ареометром. По внешнему виду — можно оставить на долив.
А то что сливается дальше из термостата — с грязью. Это — в отходы.

3. Отворачиваем насос ГУРа. Три болта. Предварительно — отсоеденить фишку. Надо поддеть клипсу отверткой. Верхние два болта — ближний — накидным и не вынимаем полностью. Правый верхний — карданчиком.

Третий болт — на ощупь. он снизу рядом с роликом. Нужно использовать карданчик на ощупь. Я взял короткий удлинитель с возможным отклонением от оси головки. Иначе удлинитель упирается в шланг — он как раз напротив. В общем — пришлось немного покорячиться.

Насос отводим в сторону, и привязываем по месту чтоб не мешался.

4. Отворачиваем/меняем термостат.
Термостат — прикручен тремя болтиками — два сверху, один снизу. Нужны головки на 8 и удлинитель и трещётка.
На своём обнаружил застывшие небольшие потёки. Резинка — приклеилась к блоку. Также -почистил немного шкуркой — привалочную поверхность под прокладку.

Дальше — порция гимороя неудобства — надо сжать и сдвинуть хомуты. Места мало, обычные пасатижи — не помещаются. Нужны маленькие, или кривые утконосы… в общем — развлекуха…
И далее — сдвигаем шланги и отворачиваем болтики. Со шлангов — не слилось, из термостата — слилось ещё. . И если опустить мЕньший шланг — вниз — тоже сольётся.

неродные братья семейное фото по традиции

5.Пока слит антифриз — можно проверить состояние датчика температуры. Для удобного отворачивания — нужна УДЛИНЁННАЯ головка на 19. Фишку отчипить — нужны кривые утконосы…
Грязный не сильно. Успешно почищен.

6. Собираем, заливаем.
ВНИМАНИЕ! Не забываем закрутить пробку радиатора :))) Не сломать бы…:)
Запаситесь воронкой. Тонкой струйкой — в радиатор до полного. И в расширительный бачёк. Влезла ровно канистра нового антифриза. Закрываю крышки, и — читаю штатный мануал.

7. Заполняем.
Примечание.
На клапане термостата — есть маленький клапанишко. Через него — выходит воздух при заполнении системы.
1. Запустить мотор, на ХХ — ждём пока сработает вентилятор. (климат — отключил).
2. После как нагрелась — держу 2500 оборотов — 5 минут.
3. Далее — 5 секунд -3000 оборотов и отпускаю до ХХ.
4. И ещё пару раз — на 5 сек — 3000 оборотов и отпускаю.
5. 1 минута — на ХХ — и выключаю. — Пусть остывает.

После остывания (пождал минут 20) — аккуратно (тряпочка!) открываем пробку — и доливаю в радиатор. Долил может два стакана.

Всё. Проверю через неск дней.

8. Результаты.
Печка — греет лучше.
Стрелка — приклеилась к термометру после прогрева и не двигается во время движения.

ps
Будет продолжение -самое интересное

1. Сравню антифризы — новый и б/у -ареометром.
2. Сравню термостаты — по температуре открывания.
3. Спасибо stasilok — разобрался в схеме системы охлаждения. С меня — картинка с пояснениями.
4. Особенности устройства термостата и схемы работы.

pps
Термостат — Gates TH45182G1 -1 755 р
Антифриз зеленый готовый «Long Life Coolant FL22» ,5л Mazda C122-CL-005A-4X — 1 259р (взял две канистры.) можно обойтись одной если сливать только из радиатора. На долив -взять немного старого).

ppps
Если -ЛЕТОМ, СПОКОЙНО, НА ДАЧЕ, НЕ ТОРОПЯСЬ, С ШАШЛЫКОМ — можно было бы снять шланги с печки и продуть — так выгнать ещё пару литров из шлангов и радиатора печки.
Сливая у себя, антифриз -ещё рабочий. ГОД НАЗАД проверял — показал -33. Поэтому — не стал загоняться. К томуже — уже НЕ ЛЕТО, на скользкой эстакаде, ни шашлыка. ни пива… :))

UPD
Спустя 5 дней — проверил уровень. Радиатор — под горлышко. В расширительном — упало на 1 см ниже мин отметки. Добавил до макс.

Состояние цилиндров

Даже при значительном износе гильзы двигателя Mazda LF остаются целыми, а вот задир цилиндров изредка встречается в практике данного силового агрегата. Причины этого кроются в низкокачественном бензине, разрушающем катализатор. Его твердые частицы попадают в двигатель, проводя к появлению повреждений. Одновременно растет скорость износа всех элементов поршневой группы.

замена термостата мазда

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Замена термостата на Mazda Demio

4.3. Термостат

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Проверяем, что у нас в бачке расширительном скорее всего МАХ как и был и совершаем пробную поездку. Всего ушло 5, литров. Стрелка даже с новым термостатом стоит немного ниже горизонтали.

Ничего, подожду пух пока пролетит. Так же достал меня датчик климата, который показывает внешнюю температуру — это надо же было его почти на радиатор прилепить!

Поэтому я его оторвал Теперь показывается реальная температура. Вверните термовыключатель вентилятора радиатора.

1991-1998 гг. выпуска

Залейте в систему охлаждения антифриз соответствующей концентрации. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и пустите двигатель.

Дайте поработать двигателю при снятой пробке наливной горловины до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим термостат открыт. Во время работы двигателя на холостом ходу долейте охлаждающую жидкость в радиатор до нижней части наливной горловины.

Вот и особенность которую я узнал после вскрытия, термостат нужен был с уплотнительным кольцом, которого у меня не было. Пришлось использовать промышленный фен для нагрева и снятия кольца.

Вихревые заслонки впускного коллектора

Конструкцией впускной системы двигателя Mazda LF предусматривается использование вихревых заслонок, способствующих при работе силового агрегата без значительных нагрузок формированию более качественной топливно-воздушной смеси за счет частичного замедления поступления воздуха к цилиндрам. 

Под действием набегающего воздушного потока стальной ось заслонки находится в постоянной вибрации, воздействуя на втулки, выполненные из пластика. В результате возникает характерный шум, расслышать который при работающем двигателе оказывается непросто. Диагностировать данный факт можно путем снятия вакуумного шланга, идущего из впуска или демонтажа фишки управляющего клапана. В этом случае шум должен исчезнуть.

Первые двигатели 2000-2003 годов имели крайне неудачную систему впуска, обладавшую минимальной надежностью. Разрушение идет не только втулок, но и самой оси, причем их фрагменты способны проникать непосредственно в двигатель, что заканчивается тяжелейшими повреждениями и капитальным ремонтом. 

В 2003-м году компания Mazda перешла на использование новых коллекторов в пластиковом корпусе. Несмотря на общий рост их надежности, для них сохранился риск износа. Ось уже не ломается, но втулки приходят в негодность с соответствующим грохотом во время работы мотора. Первой приходит в негодность втулка, расположенная возле последнего цилиндра. 

На рынке можно приобрести оригинальные втулки и заслонки, поставляемые в комплекте, но их стоимость «кусается», а долговечность крайне незначительная, в среднем около 30 тысяч километров. Втулки народные умельцы изготавливают самостоятельно из капролона. Заслонки теоретически можно демонтировать, но это негативно скажется на работоспособности двигателя.

Выбрать и купить впускной коллектор с вихревыми заслонками для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

Генератор

Качество изготовления агрегата не очень высокое. Отмечаются случаи поломок даже до истечения гарантийного срока службы, а в целом больше 150 тысяч километров генераторы Mazda LF не живут. Заметить проблему можно при включении одновременно нескольких электроприборов, в результате чего мощность двигателя начинает стремительно падать.

Регулятор холостого хода  

Данный элемент отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.

Фазовращатель

В конструкцию двигателя фазовращатель ввели только с модернизацией, проведенной в течение 2005-2007 годов. Управление им осуществляется посредством электрогидравлического клапана. Элемент отличается надежностью функционирования, а в случае появления проблем с его работой после пуска двигателя на протяжении нескольких секунд стоит четко различаемый цокот. В большинстве случаев для ликвидации проблемы достаточно провести чистку сетки, установленной на клапане. 

Цепь ГРМ

Изначально она не предусматривает замены, и должна прослужить весь срок эксплуатации двигателя. Фактически же ее ресурс ограничивается пробегом около 250 тысяч километров. После этого она растягивается, появляется грохот. Изредка возможно перескакивание цепи на один зуб, но серьезного ущерба мотору не наносится. 

Артикулы термостата Mazda 6 GG и охлаждающей жидкости

Антифриз «Long Life Coolant fl22″– арт. C122-CL-005A-4X (объем 5 литров).

В Мазда 6 GG используется антифриз зелёного цвета «GENUINE MAZDA LONG LIFE COOLANT FL22». Артикул готового в 5-литровой таре: C122CL005A4X. Понадобится две таких канистры. Система вмещает от 7,5 до 9 литров в зависимости от объёма двигателя. Оставшееся пригодится для долива.

Термостат Mazda 6 оригинал продаётся в сборе с крышкой под каталожным номером L33615170.

Оригинальный термостат Мазда 6 GG

Подходящие аналоги термостата Мазда 6 GG:

• Gates TH45182G1;
• Stellox 2340124SX;
• LEX ТМ3464;
• Luzar LT1025;
• Dominant MZL303615170;
• Doda 1040230007.

Часто возникают сложности со сливной пробкой радиатора Mazda 6 GG. В результате её приходится менять. Лучше купить её заранее на всякий случай. Артикул пробки сливного отверстия в радиаторе WL2115203.

Для промывки понадобится дистиллированная вода, для одного промывания надо литров 5-6. Лучше промыть 3-4 раза.

Как недорого купить расширительный бачок на Мазда 6

Ищите недорого расширительный бачок на Мазда 6? Вам сюда!

На нашем портале можно легко сравнить цены на новые и б/у запчасти на Мазда 6 в Москве и других регионах. Вы можете просто отправить запрос, сравнить предложения и купить нужную деталь по выгодной цене.

Регулировка клапанов

В среднем проводить данную процедуру необходимо после пробега в 150 тысяч километров или раньше (в зависимости от ситуации). Проводится она методом подборки стаканчиков, то есть максимально неудобна для человека. Кроме того, потребуется предварительный демонтаж распредвалов. Времени и сил на процедуру придется затратить предостаточно.

Нарушения в точности регулировки способны привести к серьезным проблемам, возникновению троения, потере тяги, росту потребления бензина и так далее. Возникают и риски поломки маховика.

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

В основе Mazda 6 GG платформа Форд Мондео. Соответственно компоновка в подкапотном пространстве – дело рук американских инженеров. Вот их-то вспоминают владельцы «Шестёрки», когда приходит время менять термостат. Его запрятали под насос гидроусилителя руля.

Приступая к работе, позаботьтесь о наличии необходимого инструмента:

• гаечные ключи размерностью на 8, 10 и 12 мм;
• отвёртка с плоским жалом;
• пассатижи;
• ёмкость объёмом не менее 7 литров.

Сливная пробка радиатора Мазда 6 GG сделана из пластика. Время и перепад температур делают её хрупкой. При откручивании нередко шляпка отламывается, а стержень с резьбой остаётся в отверстии. Если это случилось, поможет плоская отвёртка и газовая горелка.

Нагрейте жало отвёртки и аккуратно вплавьте её в остатки пробки. Затем выньте и подождите, пока всё остынет. Теперь можно снова вставить отвёртку в получившуюся выемку и открутить. Не забудьте заранее приготовить ёмкость для сливаемого антифриза.

Никогда не выливайте технические жидкости на землю, они токсичны для всего живого.

И ещё один совет: некоторые владельцы Mazda 6 GG меняют пластиковую пробку на металлическую. Делать так не стоит – это чревато срывом резьбы в теле радиатора.

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Антифриз сливайте только при полностью остывшем моторе. Защиту можно не снимать, в ней есть специальная прорезь. Но когда снимите термостат, снова польются остатки жидкости и здесь уже всё попадёт на защитный элемент. Во время слива откройте верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке. Из расширительного бачка антифриз можно откачать резиновой грушей или шприцем с надетым на его конец куском резиновой трубки.

Теперь предстоит снять приводной ремень. В одиночку на Mazda 6 GG это сделать непросто:

1. Поддомкратьте автомобиль и снимите правое колесо.
   
2. Демонтируйте пыльник защищающий двигатель. Он крепится на пистонах. Два из них находятся за подкрылком, который необходимо немного отогнуть.
   
3. Соберите такую конструкцию из двух гаечных ключей (на 14 и на 17) и рычага подходящей длины.
   
   (ссылка)
4. Не спеша проворачивайте ролик левой рукой, а правой сверху сдвигайте ремень с ролика помпы. Именно этот ролик у Мазда 6 GG не имеет бортиков и с него легко снять ременной привод.
   

Замена термостата Мазда 6 GG

Термостат Mazda 6 GG крепится тремя болтами. Здесь понадобится головка на 6 с удлинителем и трещоткой. Но прежде чем их откручивать отсоедините шланги. Хомуты на них сдвинуть трудно – места мало и обычными пассатижами возможно не подлезете. Попробуйте использовать инструмент маленького размера или кривые утконосы.

Сдвигаем шланги и отворачиваем болты.

При демонтаже шлангов и термостата будьте готовы к тому, что снова польётся антифриз. Когда всё сняли, очистите посадочное место от грязи, проверьте и при необходимости замените прокладку. Затем установите новый элемент.

Пока в системе охлаждения двигателя Мазда 6 нет антифриза, можно проинспектировать в каком состоянии находится датчик температуры. Фишка с проводами снимается кривыми утконосами, а сам датчик откручивается при помощи удлинённой головки на 19 мм. Деталь надо почистить от грязи и закрутить на место.

Откручиваем и проверяем состояние датчика температуры. (ссылка)

Промывка системы охлаждения

В процессе замены после слива старого антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения Мазда 6 от накопившейся в ней грязи.

1. Закрутите на место пробку сливного отверстия.
2. Заполните радиатор (под горловину) и расширительный бачок (до отметки Full) дистиллированной водой.
   
3. Заведите двигатель и прогрейте. Чтобы мотор быстрее достиг рабочей температуры, а жидкость лучше циркулировала в системе можно погазовать.
4. Вода должна пройти по большому кругу. Это можно понять по включению вентилятора, а также потрогав патрубки, они должны быть прогреты.
5. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
6. Слейте воду из радиатора и бачка.
   
7. Повторите эту процедуру ещё 2-3 раза, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Заливаем

Перед заполнением системы Mazda 6 GG не забудьте закрутить на место сливную пробку. Через воронку тонкой струёй наполните радиатор, а затем расширительный бачок и закройте их заливные отверстия крышками.

Всё почти готово, осталось выгнать воздух. Для этого не понадобится танцев с бубном – в термостате Мазда 6 GG для этого предусмотрен специальный клапан. Просто проделайте следующие манипуляции:

1. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор.
2. После этого нажмите на газ, повысив обороты до 2500, удерживайте так 4-5 минут.
   
3. Затем на 5-7 секунд повысьте обороты до 3 тысяч и отпустите педаль газа.
4. Ещё 2-3 раза погазуйте, доводя стрелку тахометра до 3000 об/мин и сбрасывая до ХХ.
   
5. Оставьте мотор работать в холостую в течение минуты и заглушите.

После того, как остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте, если это необходимо.

После нескольких первых поездок проверяйте уровень жидкости. Он может ещё немного опуститься.

Даже если в вашем автомобиле был залит оригинальный антифриз Mazda 6 GG и вы меняете его на абсолютно такой же, всё равно следует промыть систему. За время эксплуатации там скапливаются отложения, которые могут привести к поломкам. При замене термостата Мазда 6 GG полезно проверить все патрубки и места их соединений. Не должно быть никаких трещин и протечек.

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

В основе Mazda 6 GG платформа Форд Мондео. Соответственно компоновка в подкапотном пространстве – дело рук американских инженеров. Вот их-то вспоминают владельцы «Шестёрки», когда приходит время менять термостат. Его запрятали под насос гидроусилителя руля.

Приступая к работе, позаботьтесь о наличии необходимого инструмента:

• гаечные ключи размерностью на 8, 10 и 12 мм;
• отвёртка с плоским жалом;
• пассатижи;
• ёмкость объёмом не менее 7 литров.

Сливная пробка радиатора Мазда 6 GG сделана из пластика. Время и перепад температур делают её хрупкой. При откручивании нередко шляпка отламывается, а стержень с резьбой остаётся в отверстии. Если это случилось, поможет плоская отвёртка и газовая горелка.

Нагрейте жало отвёртки и аккуратно вплавьте её в остатки пробки. Затем выньте и подождите, пока всё остынет. Теперь можно снова вставить отвёртку в получившуюся выемку и открутить. Не забудьте заранее приготовить ёмкость для сливаемого антифриза.

Никогда не выливайте технические жидкости на землю, они токсичны для всего живого.

И ещё один совет: некоторые владельцы Mazda 6 GG меняют пластиковую пробку на металлическую. Делать так не стоит – это чревато срывом резьбы в теле радиатора.

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Антифриз сливайте только при полностью остывшем моторе. Защиту можно не снимать, в ней есть специальная прорезь. Но когда снимите термостат, снова польются остатки жидкости и здесь уже всё попадёт на защитный элемент. Во время слива откройте верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке. Из расширительного бачка антифриз можно откачать резиновой грушей или шприцем с надетым на его конец куском резиновой трубки.

Теперь предстоит снять приводной ремень. В одиночку на Mazda 6 GG это сделать непросто:

1. Поддомкратьте автомобиль и снимите правое колесо.
   
2. Демонтируйте пыльник защищающий двигатель. Он крепится на пистонах. Два из них находятся за подкрылком, который необходимо немного отогнуть.
   
3. Соберите такую конструкцию из двух гаечных ключей (на 14 и на 17) и рычага подходящей длины.

Замена термостата Мазда 6 GG

Термостат Mazda 6 GG крепится тремя болтами. Здесь понадобится головка на 6 с удлинителем и трещоткой. Но прежде чем их откручивать отсоедините шланги. Хомуты на них сдвинуть трудно – места мало и обычными пассатижами возможно не подлезете. Попробуйте использовать инструмент маленького размера или кривые утконосы.

Сдвигаем шланги и отворачиваем болты.

При демонтаже шлангов и термостата будьте готовы к тому, что снова польётся антифриз. Когда всё сняли, очистите посадочное место от грязи, проверьте и при необходимости замените прокладку. Затем установите новый элемент.

Пока в системе охлаждения двигателя Мазда 6 нет антифриза, можно проинспектировать в каком состоянии находится датчик температуры. Фишка с проводами снимается кривыми утконосами, а сам датчик откручивается при помощи удлинённой головки на 19 мм. Деталь надо почистить от грязи и закрутить на место.

Откручиваем и проверяем состояние датчика температуры. (ссылка)

Промывка системы охлаждения

В процессе замены после слива старого антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения Мазда 6 от накопившейся в ней грязи.

1. Закрутите на место пробку сливного отверстия.
2. Заполните радиатор (под горловину) и расширительный бачок (до отметки Full) дистиллированной водой.
   
3. Заведите двигатель и прогрейте. Чтобы мотор быстрее достиг рабочей температуры, а жидкость лучше циркулировала в системе можно погазовать.
4. Вода должна пройти по большому кругу. Это можно понять по включению вентилятора, а также потрогав патрубки, они должны быть прогреты.
5. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
6. Слейте воду из радиатора и бачка.
   
7. Повторите эту процедуру ещё 2-3 раза, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Заливаем

Перед заполнением системы Mazda 6 GG не забудьте закрутить на место сливную пробку. Через воронку тонкой струёй наполните радиатор, а затем расширительный бачок и закройте их заливные отверстия крышками.

Всё почти готово, осталось выгнать воздух. Для этого не понадобится танцев с бубном – в термостате Мазда 6 GG для этого предусмотрен специальный клапан. Просто проделайте следующие манипуляции:

1. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор.
2. После этого нажмите на газ, повысив обороты до 2500, удерживайте так 4-5 минут.
   
3. Затем на 5-7 секунд повысьте обороты до 3 тысяч и отпустите педаль газа.
4. Ещё 2-3 раза погазуйте, доводя стрелку тахометра до 3000 об/мин и сбрасывая до ХХ.
   
5. Оставьте мотор работать в холостую в течение минуты и заглушите.

После того, как остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте, если это необходимо.

После нескольких первых поездок проверяйте уровень жидкости. Он может ещё немного опуститься.

Даже если в вашем автомобиле был залит оригинальный антифриз Mazda 6 GG и вы меняете его на абсолютно такой же, всё равно следует промыть систему. За время эксплуатации там скапливаются отложения, которые могут привести к поломкам. При замене термостата Мазда 6 GG полезно проверить все патрубки и места их соединений. Не должно быть никаких трещин и протечек.

Интервал замены антифриза Мазда 6 GG

В последней строчке указана периодичность замены антифриза у Мазда 6 GG

В регламенте технического обслуживания прописан интервал замены охлаждающей жидкости в Мазда 6 GG: 200 тыс. км. или 11 лет эксплуатации. Но есть важная оговорка: если используете не оригинальный антифриз, то срок его эксплуатации не должен превышать 100 000 км или 4 года.

Топливный насос и регулятор давления

Для насоса характерна потеря производительности при значительных пробегах, что не позволяет мотору выдавать всю мощность и негативно сказывается на разгонных характеристиках. Заметить недостаточное насыщение топливной системы можно и по свечам, на которых образуется светлый налет. 

Насос придется заменить, причем предварительно требуется замер давления топлива. При работающем двигателе оптимальные значения 3,6-4,5 бар, а после его выключения не меньше 2 бар. В противном случае неисправность кроется в регуляторе давления. 

Дроссельная заслонка

Нареканий к работе дроссельной заслонки не возникает, но полностью исключать возможность неисправности не стоит. Они выражаются в неровной работе двигателя, не всегда адекватной реакции на работу педалью газа. Одновременно активируется аварийный режим работы. 

Среди возможных проблем – поломка моторчика привода или датчика положения. Если датчик придется поменять, то электромотор в некоторых случаях удается отремонтировать. Именно их в процессе диагностики необходимо проверять в первую очередь. Вероятность поломки других элементы много кратно ниже. 

Помпа системы охлаждения

Не самый надежный элемент, обеспечивающий срок службы 80-100 тысяч километров, после чего она начинает подтекать. Ремонт в такой ситуации бесполезен и требуется замена. 

Лямбда-зонд

Довольно распространенная неисправность, легко выявляемая при проведении диагностики. В случае возникновения проблемы при работе на холостом ходу появляется усиленная вибрация, а в наиболее сложных случаях возможна активация аварийного режима работы мотора.

Mazda 6 (2002-2007) замена термостата, видео инструкция

Проще обычного, 2 болтика, две защелки проводов. Бачек я отвел в сторону, не отсоединяя шлангов и подвесил на ремешке от старенькой сумки. Дальше снимаем клемму датчика давления воды в системе гидроусилителя и откручиваем один болтик крепящий тросы привода замена термостата на Mazda 6 заслонки. Потом откручиваем еще 3 болта крепящих гидроусилитель к движку. Два из их с верхней стороны откручиваются просто и непосредственно, 3-ий стоит понизу, узреть его тяжело, потому на ощупь находим и через удлинитель откручиваем.

Открутив все болты гидроусилитель снимается в сборе, без отсоединения подведенных к нему шлангов. Масло не польется, бояться не стоит.

Просто отводим его в сторону где стоял бачек омывателя. Но если Для вас очень охото сможете безбоязненно снять верхнюю трубку, открутив болт — штуцер.

Масло тоже не побежит. Добрались до термостата! Сливаем охлаждающую жидкость.

Я вытащил пробку снизу радиатора и слил все в ведро. Кто-то пробует сберегать и не сливает жидкость с радиатора, а просто отсоединяет шланги ведущие к термостату.

Открыто новое достижение — получен доступ к насосу гидроусилителя! У меня машина дорестайлинговая, потому требуется открутить бачек омывателя.

Замена Термостата Mazda 6 Gg

Если охлаждающую жидкость планируется использовать вторично, думаю последний метод не вам. Отсоединив два шланга можно снять термостат, для этого открутить три болта. Заказывал я у их, деталь новейшую, еще февраль не наступил, обещали 28 дней везти, везли 2 с лишним месяца, аккурат к весне.

Абидна слющай! В общем если у кого все так же плохо, смотрим отчетик и меняем для. Процесс замены в общем-то не сложный, человек без опыта вполне управится, это я про себя, ага. Домкратим машину, вывешиваем правое переднее колесо и снимаем.

Осматриваемся, все поросло грязью, как-никак ездил, всю зиму ее собирал Лучше иметь лампу переноску или фонарик хотя. Нужно снять пластмассовый щиток, закрывающий от грязищи нижнюю часть мотора, где спрятался ролик натяжитель. Для этого необходимо вытащить 6 штук пистончиков.

Пистончики эти выкручиваются, там под крестовую отвертку все заточено.

ВАЗ, ВАЗ, ВАЗ, ВАЗ, ВАЗ ВАЗ, обычно происходит по двум главным причинам. Причина 1-ая: Имеется ввиду, когда вы нашли, что на водя Замена датчика замена термостата на Мазда 6 горючего на ВАЗВАЗВАЗ Датчик уровня горючее за счёт него вы всегда можете узнать сколько же горючего осталось в баке, на всех автомобилях этот датчик располагается в бензобаке, а состоит он из поплавка, тяги поплавка и так называемого потенциометра Потенциометр это электронная часть датчика, которая з Само устройство ШРУСа довольно обыденное, состоит он из шарикоподшипника, который вертится поперек, а не вдоль своей оси.

Собственный профессионализм 2-ое название «citric acid» ШРУС полу Замена термостата на Мазда 6 gg в Автотин сервисе В видео находится ненормативная лексика!

На данный момент, когда вышло снять замена термостата на Мазда 6, нужно стянуть ремень привода вспомогательных агрегатов, потому как для доступа к термостату придется замена термостата на Мазда 6 насос гидроусилителя. К огорчению я не знаю другого способа, потому как свободного места без проведения этой манипуляции стопроцентно.

READ  Замена натяжителя цепи Peugeot 308

Хотя если у Вас есть маленькой ребенок… Или еще лучше соседский… Не, не, не, отлично, забудьте Берем соответствующий ключ и накидываем его на болт натяжного ролика.

По часовой стрелке либо глупо вниз его давим. Мне было как-то тяжеловато, головкой туда не подлезть, места не достаточно очень, потому я чуть-чуть с импровизировал, и просто набросил очередной ключ удлинив тем рычаг. Доступ к термостату нам перекрывает гидроусилитель руля, а чтоб его снять, нужно ослабить ремень, для этого мы как раз и снимали колесо.

Крепления натяжного ролика ослабляем с помощью накидного ключа на Вполне выкручивать нет необходимости, натяжной ролик незначительно отойдёт ввысь и в этот момент кто-то под капотом должен снять ремень с гидроусилителя.

Ремонт автомобилей своими руками на видео

Как поменять термостат в Мазда 6?

Термостат mazda 6 пытается экономить и не сливает жидкость с радиатора, а просто отсоединяет шланги ведущие к термостату. Если охлаждающую жидкость планируется использовать вторично, думаю последний способ не для Вас. Отсоединив два шланга можно снять термостат, термостат mazda 6 этого открутить три болта. Вынул термостат, сравнил с новым оригинальным, есть отличия, по размеру запорной пластины.

Прикинул размеры — должен подойти. Термостатик-то кстати корейский! А хотелось-то японсикй!

Замена Термостата Мазда 6 Gg

Короче кидалово кругом Или меня компания Мазда так тролит Корейский не оригинал почти в 2 раза дешевле! Термостат mazda 6 и собственно все… сборка в обратной последовательности и новую жидкость залить У меня она ксати уже красная, под цвет машины, ну вы поняли Советую данную работу проводить вдвоем, потому как снять ремень не такая уж проблема, а вот поставить его обратно в одно лицо термостат mazda 6 слишком легкое занятие.

Я давил натяжной ролик, можно сказать коленом, и руками натягивал ремень.

Пока снят ремень термостат mazda 6 проверить состояние натяжного и обводного роликов. Мои уже чуть чуть люфтят и работают шумновато, впрочем и жизнь они прожили достаточно долгую Об их замене напишу в следующий.

Если где-то наделал ошибок пишите! Ваше мнение очень важно для нас Цена вопроса: Полностью выкручивать нет необходимости, натяжной ролик немного отойдёт вверх и в этот момент кто-то под капотом должен снять ремень с гидроусилителя. Затем откручиваем три болта крепления гидроусилителя руля и отводим его в сторону.

Процесс подмены в общем-то термостат mazda 6 непростой, человек без опыта полностью управится, это я про себя, ага.

Домкратим термостат mazda 6, вывешиваем правое фронтальное колесо и снимаем. Осматриваемся, все поросло грязюкой, как-никак ездил, всю зимнюю пору ее собирал Лучше иметь лампу переноску либо фонарик хотя. Необходимо снять пластмассовый щиток, закрывающий от грязищи нижнюю часть мотора, где спрятался ролик натяжитель. Для этого нужно вынуть 6 штук пистончиков. Пистончики эти выкручиваются, там под крестовую отвертку все заточено.

Патрубок системы ВКГ

Установленная на авто система вентиляции картерных газов имеет недостаточно надежный короткий патрубок, склонный к быстрому растрескиванию. В результате в систему начинает активно проникать воздух. Результатом этого становится нестабильность оборотов двигателя.