Замена задних колодок на Фольксваген Поло: барабанные тормоза без бурта, с буртом

В каких случаях требуется замена тормозных колодок?

Желательно регулярно, при каждом плановом ТО, снимать задние барабаны и оценивать состояние колодок. Нормативом к замене считается снижение толщины накладок до 2,5 мм. Возможно и появление более явных симптомов, связанных с ухудшением торможения, особенно при пользовании ручного тормоза. Дополнительными сигналами к замене можно считать:

• замасливание рабочих поверхностей;
• обгорание накладок;
• сильный износ тормозных барабанов;
• расслоение или частичное разрушение материала накладок;
• перегрев задних тормозов после поездки с затянутым ручным тормозом по невнимательности.

В пользу регулярности контроля добавим, что частое снятие барабанов упрощает эту процедуру, детали не успевают окисляться и прикипеть, к тому же вырабатывается навык работы.

2276-6-12-04-15

Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров.

Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Периодичность

Средний срок службы задних колодок на Поло седан составляет порядка 60 тысяч километров пробега. Два главных критерия, влияющих на данный интервал: ритм езды водителя и производитель.

Какие колодки поставить?

На автомобилях VW Polo применялись два типоразмера задних барабанных тормозов. Это отражено в так называемом PR-коде комплектации, точное значение вы найдёте в наклейке, размещённой в сервисной книжке или на дне багажника у ниши запасного колеса.

Однако различить их можно визуально, пользуясь следующими признаками:

• 1KC — размер колодок 230 мм по диаметру и 30 мм по ширине (узкие), при этом на внешней поверхности тормозного барабана имеется характерный торцевой бурт.
• PR 1KH — 228х40 мм (широкие), а буртик на барабане отсутствует.

Наименование	Артикулы
Колодки PR-1KC (с буртом)	1J0 698 525 B
Барабан (с буртом)	1J0 609 617 B
Рем. комплект (с буртом)	1J0 698 545
Колодки PR-1KH (без бурта)	6RU 698 525 A
Барабан (без бурта)	6RU 609 617 A
Рем. комплект (без бурта)	6RU 698 545 A

Под этими номерами продаются оригинальные колодки с гарантированным качеством, но они не всех могут устраивать из-за высокой цены. Многие аналоги от известных производителей ничуть не хуже. Их можно найти в каталогах поставщиков запасных частей, пользуясь поиском по установленному оригинальному номеру. Колодки поставляются и заменяются только комплектом из четырёх штук, выборочная замена задних колодок недопустима.

2276-6-12-04-11

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины,.. 

Когда рекомендуется менять

Регламент технического обслуживания седана Volkswagen Polo V седан не определяет точный пробег для замены, только рекомендует проверять состояние каждые 15 000 километров. Замене подлежат детали с толщиной фрикционных накладок:

• для барабанов — 2.5 мм и меньше;
• для дисков — 2 мм и меньше.

На поверхности не должно быть следов масла, глубоких борозд, сколов. Накладки не должны отделяться от металлического основания.

2276-6-12-04-13

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма. Справиться с этой операцией владельцу автомобиля «Фольксваген Поло седан» поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

2276-6-12-04-05

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Как заменить задние тормозные колодки на Volkswagen Polo Седан

Надежно зафиксируем автомобиль и поддомкратим колесо. Ручник у нас должен быть опущен. Откручиваем 5 болтов крепления колеса и снимаем его.

Теперь нам потребуется ключ Torx T-30 для того, чтобы открутить винт крепления барабана к ступице. Барабан держится всего на 1 винте поэтому особых проблем у вас возникнуть при снятии не должно.

Барабан может «туго идти» из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана. Аккуратно равномерно постукивая снимаем барабан.

Очищаем все детали тормозного механизма от грязи и приступаем к снятию колодок

С помощью отвертки снимаем пружину регулировочного рычага как показано на фото

Теперь поддеваем скобу фиксации колодки, убираем ее в сторону и вытаскиваем стойку скобы (см на фото)

С помощью отвертки необходимо отвести нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Тоже самое проделываем и с другой колодкой.

Снимаем нижнюю пружину-стяжку колодок

Сдвигаем колодки с цилиндра и снимаем их с щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

С помощью пассатижей, зажимаем тросик стояночного тормоза и снимаем его привод с тросика

Перед установкой новых колодок, очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Сборку производим в обратной последовательности.

Инструменты и материалы

За исключением особо тяжёлых и редких случаев, специнструмент не потребуется, достаточно обычного при такой работе набора:

• ключ для снятия колёс;
• домкрат и страховочная подставка;
• противооткатные упоры для колёс;
• набор инструментов автомобилиста, включающий отвёртки, пассатижи, молоток, головки типа Torx;
• универсальная проникающая смазка, например, популярная WD40;
• медная смазка для предотвращения прикипания деталей;
• ветошь и металлическая щётка.

Специальный съёмник тормозных барабанов не требуется, к тому же он очень специфичен, нужны навыки работы. Почти всегда можно обойтись другими способами.

Замена передних колодок на Volkswagen Polo

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Для замены колодок на Поло седан понадобится минимальный набор инструментов, домкрат и подставка. Снимаем переднее колесо. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем немного поршень в цилиндр. Смотрим фото данного процесса.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. При этом верхний палец можно и не откручивать.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. Фиксируем суппорт в таком положении.

Вынимаем наружную колодку из направляющей. Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей. Поддев отверткой снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок и снимаем защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок Поло седан необходимо максимально переместить тормозной поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.

Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми.

Важный момент — направляющие пальцы разные. Сверху палец имеет антивибрационную втулку, нижний палец такой втулки не имеет. Поэтому важно не перепутать. Для наглядности предлагаем фото.

Обязательно наносим на направляющие пальцы специальную смазку для тормозных пальцев. Это высокотемпературная консистентная смазка обеспечивающая плавное перемещение скобы и надежную работу передних тормозов. Собираем тормозной механизм VW Polo седан в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

2276-6-12-04-04

Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

2276-6-12-04-06

Необходимые инструменты и средства

Чтобы произвести замену передних колодок самостоятельно, вам потребуются:

• домкрат;
• страховка для домкрата в виде пенька, нескольких брусков или кирпичей;
• баллонный ключ;
• упоры для колес;
• шлицевая отвертка (среднеразмерная);
• накидной ключ на «12» или шестигранный ключ на «7» (в зависимости от модификации суппорта);
• разводные пассатижи или небольшая монтировка;
• пластичная смазка;
• отрезок алюминиевой, медной проволоки или веревки;
• 20-кубовый шприц или медицинская резиновая груша;
• чистая сухая тряпка.

2276-6-12-04-07

Снимаем пружину регулировочного рычага.

2276-6-12-04-18

…и, отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.

Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)

Замена задних колодок на Фольксваген Поло седан выполняется в соответствии с рекомендациями производителя и технологической карте. Процесс трудоёмкий, но вполне выполнимый.

Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.

Регламент замены задних колодок

Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:

• Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
• Обнаружено замасливание.
• Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
• Накладка отошла от металлического основания.

Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.

Какие колодки поставить?

На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:

Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.

Наименование	Артикулы
Колодки PR-1KC (с буртом)	1J0 698 525 B
Барабан (с буртом)	1J0 609 617 B
Рем. комплект (с буртом)	1J0 698 545
Колодки PR-1KH (без бурта)	6RU 698 525 A
Барабан (без бурта)	6RU 609 617 A
Рем. комплект (без бурта)	6RU 698 545 A

Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.

Инструменты и материалы

Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:

• Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
• Домкрат.
• Монтировка.
• Ключ Torx T-30.
• Плоскогубцы.
• Крестообразная и плоская отвёртка.
• Литиевая смазка G 052150А2.

Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.

1. Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
   
2. Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
   
3. Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
   

   

4. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
   
5. Снимаем скобу опорной стойки.
   
6. Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
   
7. Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
   
8. Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
9. Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
10. Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
11. Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

2276-6-12-04-03

Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (для наглядности показываем при снятой балке задней подвески).

Замена задних тормозных колодок на Поло седан

Замена задних тормозных колодок начинается с правильной установки автомобиля на горизонтальной площадке и фиксации его противооткатными упорами с обеих сторон под все колёса, кроме поднимаемого. Тут лучше перестараться, поскольку работать придётся под автомобилем.

1. Поднимите машину домкратом и снимите одно из задних колёс.
2. Отпустив рычаг ручного тормоза, необходимо свести колодки, для чего на внутренней поверхности тормозного щита предусмотрено овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой. Если колодки не сводить, то образовавшийся при работе буртик на внутренней стороне барабана будет мешать его снятию.
3. Сведение производится вращением храповика регулировочной планки за его зубчатый венец с помощью отвёртки, венец хорошо виден через отверстие. Для сведения зубцы переводятся вниз.
4. Отвернув фиксирующий болт в торцевой поверхности барабана ключом типа Torx, можно попытаться снять барабан. Если он прикипел, то его центрирующий поясок и плоскость прилегания через отверстия колёсных болтов проливаются проникающей смазкой. После некоторой выдержки, поверхность барабана вокруг центрального отверстия аккуратно простукивается молотком. Тут надо понимать два момента. Закисание происходит не по плоскости прилегания, а по цилиндрической поверхности. А сильные удары будут приходиться на ступичный подшипник, что резко сократит его ресурс.
5. После чего его можно будет снять.
6. Разобрать механизм колодок можно на месте, но проще снять его в сборе, для чего достаточно отсоединить пружинные клипсы на штифтах, удерживающих колодки.
7. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
8. Колодки выводятся из прорезей щита в нижней части, снимаются в обход ступицы, после чего останется только отсоединить трос ручника, слегка сжав его пружину.
9. Разборка блока колодок сводится к снятию пружин, что выполняется плоскогубцами с некоторой осторожностью, пружины достаточно сильные. Надо запомнить, в какие отверстия колодок входят концы пружин и как собран механизм автоматического регулирования с храповиком.
10. После замены колодок на новые всё собирается в обратном порядке, проверяется легкое вращение регулировочной части распорной планки, колодки должны быть максимально сведены, иначе на новые толстые накладки барабан не наденется, особенно если его тоже пришлось заменить.
11. Поверхность ступицы под барабаном и её центрирующую втулку необходимо покрыть содержащей медь аэрозольной смазкой, чтобы избежать прикипания в дальнейшем.
12. Регулируется правильное положение колодок путём их разведения до касания барабана с последующим небольшим сведением. В дальнейшем регулировка будет выполняться автоматически при рабочих торможениях и пользовании стояночным тормозом. Трос ручника регулируется отдельно, примерно на три щелчка при надёжном удержании.

Во время работы запрещается давить на педаль тормоза при снятых барабанах, цилиндр саморазберётся, а жидкость вытечет.

Все детали подлежат очистке, а резьбу механизма регулировки следует немного смазать, если есть уверенность в качестве имеющейся смазки. Троса ручника проверяются на лёгкость перемещения в оболочках.

2276-6-12-04-12

…выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора.

Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

image001

Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему. Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

• На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
• С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

1. Под передние колёса подложить упоры.
2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

• набор отвёрток;
• ключ Torx T-30;

  Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

• плоскогубцы;
• деревянная киянка или резиновый молоток;
• литиевая смазка;
• металлическая щётка.

Порядок замены

1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

   Винт крепления барабана к ступице колеса.

2. Лёгкими ударами киянки по ободу барабана освободить от залипания к ступице.

   Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

3. Снять резиновую заглушку, находящуюся на внутренней стороне металлического пыльника и вращая отвёрткой шестерню саморегулирующего механизма свести колодки. Это необходимо для лёгкого снятия барабана.
   
   Извлекаем резиновую заглушку.
   
   Вращаем отверткой храповик.
4. Снять тормозной барабан.

   Очищаем детали механизма от загрязнений.

5. Снять фиксаторы колодок. Делается это следующим образом. Придерживая палец крепления колодки, плоскогубцами нажать чашку и повернув на четверть оборота освободить фиксатор.
   
   Снимаем пружину регулировочного рычага.
   
   Зацепляем скобу отверткой.
   
   Снимаем скобу.
   
   Извлекаем стойку.
6. Тормозные поршни следует закрепить металлической скобой или хотя бы скотчем, так как они могут выскочить из цилиндра.
7. При помощи плоскогубцев или отвёртки снять нижнюю пружину.

   Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

8. Приподняв колодки вверх снять со ступицы и от тормозной подвижной планки отсоединить трос ручного тормоза.
   
   Сдвигаем вверх колодки.
   
   Снимаем наконечник тормозного троса.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

2276-6-12-04-17

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза…

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Фольксваген Поло крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Замасливание колодок, появление глубоких трещин или сколов − главные сигналы, предупреждающие водителя о проведении замены устройств.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Поло − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 руб. (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Фольксваген Поло различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000 руб.

Барабан без бурта обладает размерами 228,5×40 мм. Его номер VAG 6RU 609 617 A. Здесь используются уже другие тормозные колодки − 200×40 мм − VAG 6RU 698 525 A. Экземпляры можно заказать по цене от 4000 руб.

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Поло достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Поло седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории.

2276-6-12-04-09

Снимаем скобу опорной стойки задней колодки.

Регламент замены задних колодок

Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:

• Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
• Обнаружено замасливание.
• Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
• Накладка отошла от металлического основания.

Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.

Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.

2276-6-12-04-08

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки.

Порядок выполнения работ

После определения типа колодок и приобретения нового комплекта, можно приступать к замене. Для этого понадобятся:

1. Баллонный ключ для демонтажа колес.
2. Домкрат.
3. Ключ Torx Т-30.
4. Прямая отвертка.

Автомобиль готовится к замене задних колодок в следующем порядке:

1. Машина устанавливается на ровную площадку, и фиксируется противооткатными упорами.
2. Рычаг ручного тормоза отпускается до упора.
3. Тормозную жидкость в расширительной емкости сливают на 3-4 см.
4. Задняя часть авто поддомкрачивается, предварительно сорвав гайки колес.
5. Снимается заднее колесо.
6. Для удобства демонтажа барабана задние колодки сводятся в следующем порядке:

• Сзади тормозного щитка вытаскивается заглушка;
• В полученное отверстие вставляется шлицевая отвертка;
• Храповик авторегулировки проворачивают таким образом, чтобы он накручивался на резьбовой наконечник, и размер распорной планки становился меньше.

1.Поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности.

2.Поднимите капот, открутите крышку бачка с тормозной жидкостью.

3.Если ее (жидкости) уровень максимальный, при помощи шприца или груши отберите ее до половины. Это нужно для того, чтобы при вдавливании поршня рабочего тормозного цилиндра жидкость не переливалась через края бачка.

ПОДРОБНОСТИ:   Опорный подшипник передней стойки Виды неисправности замена производители

4.Используя баллонный ключ, отверните все болты крепления колеса.

5.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Подстрахуйте домкрат при помощи пня, деревянных брусков или кирпичей.

6.Полностью открутите болты крепления колеса. Снимите колесо.

7.Выверните руль до упора в сторону снятого колеса.

8.Поместите отвертку между поверхностью внутренней колодки и поршнем рабочего цилиндра и, используя ее в качестве рычага, аккуратно вдавите поршень, и разведите колодки.

9.Ключом на «12» открутите болт фиксации суппорта к направляющему пальцу, расположенному снизу. Иногда вместо болта на «12» встречается болт со шляпкой под шестигранник на «7». Если у вас именно такая конструкция, отверткой подденьте и снимите колпачок крепления. После шестигранником открутите болт нижнего направляющего пальца. Выньте направляющий палец.

10.Для замены колодок верхний палец можно не демонтировать, а просто приподнять суппорт вверх, изъять старые колодки, а на их место установить новые, однако, лучше снять и его, чтобы убедиться в его нормальном техническом состоянии и смазать.

11.Аналогично отверните болт фиксации суппорта к верхнему пальцу, выньте его.

12.Суппорт аккуратно подвесьте на каком-нибудь из элементов ходовой части, не перекручивая, и не сгибая тормозной шланг.

13.Извлеките наружную тормозную колодку.

14.Извлеките внутреннюю колодку и ее пружинный механизм, заходящий в полость поршня рабочего тормозного цилиндра.

15.Протрите сухой чистой тряпкой направляющие пальцы.

16.Смажьте их пластичной смазкой. Обратите внимание на состояние их пыльников. Если они имеют следы повреждений, заменить придется и их. В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения.

17.Прежде, чем устанавливать новые колодки, удалите грязь и пыль с суппорта, рабочего цилиндра и тормозного диска.

18.Разводными пассатижами или монтировкой аккуратно вдавите поршень рабочего цилиндра внутрь. Не повредите при этом пыльник.

19.Установите новые колодки, не перепутав внутреннюю с внешней, и произведите сборку механизма торможения в обратном порядке.

20.По этому же алгоритму произведите замену тормозных колодок на другом колесе.

21.Не забудьте долить откачанную тормозную жидкость в бачок.

Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза. Избегайте резких торможений хотя бы на протяжении первых 300 км пробега.

Если у вас остались вопросы, или вы хотите более наглядно ознакомиться с процессом замены передних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан, посмотрите видеоролик

Артикулы оригинальных колодок

Они обозначены в каталоге оригинальных запчастей следующими номерами:

• для 1KH (без буртика) — 6RU698525A;
• для 1KC (с буртиком) — 1J0698525B;
• для 1KT (диск) — 1K0 698 451 J или 5K0 698 451 B.

При замене колодок потребуется ремкомплект пружин (6RU698545A) или направляющих пальцев заднего суппорта (8E0 698 470).

Артикулы аналогов

Аналоги для 1KH (без буртика)

ПроизводительКаталожный номерСредняя цена, руб.

VAG	6RU698525A	7297
AMIWA	CS1275RI	996
AMD	AMDBF445	790
AKYOTO	AKS23101	1566
ABS	8871	1072
BORG BECK	BBS6213	945
LYNX	BS8002	1856
BOSCH	986487270	1203
FERODO	FSB408	1349
MILES	E210088	758
SAT	ST6RU698525A	1515
PATRON	PSP408	753
PATRON	PSP015	1094
KORTEX	KS025	2893
EGT	421396EGT	771
VIKA	66981690401	1265
MILES	E210539	1131
ADR	ADR462721	1376
AYWI	AW1820082	835
IBERIS	IB154044	1169
LEX	34530	1650
BOMBARDIER	BRS1625	1121

Аналоги для 1KC (с буртиком)

ПроизводительКаталожный номерСредняя цена, руб.

ABE	C0S003ABE	1355
ABS	9042	1637
ADR	ADR460411	504
AKOK	A0G00857	724
AKYOTO	AKS23204	1055
AMD	AMDBF444	969
AP	7300	1243
ATE	3013703572	3817
AYWI	AW1820042	1084
BEHR HELLA	8DB355004461	3377
BORSEHUNG	B17910	2133
BOSCH	986487555	1671
BREMBO	S85516	1533
CIFAM	153379	2027
DAFMI	SDSSMAZSUP	308
DELPHI	LS1784	1514
DENCKERMANN	B120053	1478
EGT	421417EGT	865
FEBI	34369	2998
FENOX	BP53055	990
FRANCECAR	FCR30B042	844
FRI TECH	1106219	1320
G BRAKE	GS23002	1355
GIRLING	5186392	2008
HELLA PAGID	8DB355001691	1547
IBERIS	IB154043	1012
JURID	362385J	2274
KAMOKA	JQ202020	1448
KUJIWA	KUD0554	985
LPR	7300	1334
LYNX	BS8001	1217
MASTER SPORT	3013703572SET4MS	734
METELLI	530379	1360
MEYLE	1140420701	1286
MILES	E210084	871
MINTEX	MFR415	1650
NIBK	FN0554	1713
NK	2743631	1284
NTY	HSTSK003	1515
PATRON	PSP549	800
PROTECHNIC	PRS0431	1464
REMSA	408200	1606
ROAD HOUSE	408200	1403
S B S	18492743631	2419
SAT	ST1J0698525B	800
SFEC	BS001784	1198
SRLINE	S721007	1560
SWAG	30934369	2094
TEXTAR	91052400	1835
TOPRAN	112173016	1964
TRISCAN	810067631	1908
TRUSTING	106219	1346
TRW	GS8639	2086
VALEO	562641	2453
VEMO VAICO	V108352	2311
VIKA	66980004201	1254
WEEN	1522014	1223
WOKING	Z408200	2101
ZEKKERT	BK4380	986
ZIMMERMANN	109901018	1761

Аналоги для 1KT (дисковые)

ПроизводительКаталожный номерСредняя цена, руб.

ABS	366231	1228
ADR	ADR451121	452
AKYOTO	AKD1049	740
AMD	AMDBF389	494
AMIWA	CD01055	629
ATE	13046028802	2371
BEHR HELLA	8DB355018111	1265
BLUE PRINT	ADV184206	902
BORG BECK	BBP1512	1012
BOSCH	986461769	1295
BREMBO	P85020	1375
DAFMI	SDSSMAZSUP	308
DELPHI	LP565	928
DOUBLE FORCE	DFP1330	637
FEBI	23240	1180
FENOX	BP43014	714
FERODO	FDB1636	2072
FRANCECAR	FCR210501	458
FRICTIONMASTER	CMX340A	1613
GALFER	B1G10207552	1218
HANKOOK	S1S05R	1883
HELLA PAGID	8DB355018111	1155
HSB	HP3010	747
ICER	180697703	1085
JP GROUP	1163706310	673
KORTEX	KT1330T	550
KOTL	1330KT	642
KUJIWA	KUR0019	515
LPR	5P634	809
LYNX	BD1206	776
MARKON	5100150	388
METELLI	2201001	795
MEYLE	252096117	903
MINTEX	MDB1377	1162
NIBK	PN0019W	1468
NK	204789	1059
OPTIMAL	9548	681
PATRON	PBP1083	631
POLCAR	S701001	1083
POWER STOP	16340A	4583
QUATTRO FRENI	QF55100	500
REMSA	26305	1030
SANGSIN	SP1391	1284
STELLOX	274005BSX	504
TEXTAR	2355402	1366
TRW	GDB1330	1595
TRW	GDB1622	2089
VALEO	598463	1491
VITE	VBS1469PS	579
WEEN	1511136	747
ZEKKERT	BS1127	567
ZIMMERMANN	239141701	1854

2276-6-12-04-14

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита.

Самостоятельная замена

Для замены задних тормозных колодок потребуется:

• домкрат;
• подставка заводского исполнения;
• противооткатные упоры;
• ключи — баллонный, 10, 13, 15 мм;
• шлицевая отвертка;
• бита Torx T30;
• приспособление для вкручивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, ACPTK12 Thorvik например);
• противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
• смазка — TRW Break Grease PFG110.

При барабанном типе тормозов

1. Поставить машину на ровную площадку, заблокировать передние колеса, переведя селектор АКП в положение P или включив 1-ю передачу на МКП. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабить болты на одном из колес.
2. Поднять заднюю часть машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
3. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): вынуть черную овальную заглушку с оборотной стороны щита и просунуть в окошко отвертку.
   Упереть ее в зубья шестерни механизма автоматического разведения колодок и вращать ее вниз, двигая отверткой сверху вниз.

   

4. Вывернуть битой Torx T30 крепежный болт и снять барабан.
   

   Если он прикипел к ступице, то спрессовать его:

   1. Повернуть деталь так, чтобы отверстия на ней перестали совпадать с отверстиями в ступице.
   2. Ввернуть от руки 3 колесных болта в барабан до упора в ступицу так, чтобы они образовывали равнобедренный треугольник. Это нужно для исключения перекоса при спрессовывании.
   3. Поворачивать каждый болт на 1/2 оборота по очереди с помощью баллонного ключа до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.
5. Для машин с барабаном 1КН (без буртика):
   1. Снять прижимную пружину в центре колодки, повернув на 1/4 оборота опорную чашку, удерживая от проворачивания опорную стойку с оборотной стороны щита. Повторить со второй деталью.
   2. Упереть отвертку в щит и вывести нижние края колодок из ограничительного упора.
   3. Снять нижнюю стяжную пружину и отсоединить трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
      

      

   4. Снять с помощью плоскогубцев оставшиеся пружины.
   5. Собрать узел, заменив все детали новыми. Перед установкой перевести клин механизма регулировки в верхнее положение. К нему крепится пружина, закрепленная в середине передней колодки (без рычага для троса стояночного тормоза).
   6. Очистить щит от грязи и смазать выступы противоскрипной пастой.
   7. Установить собранный узел и закрепить его на щите прижимными пружинами.
6. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком):
   1. Снять пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
   2. Поддеть отверткой скобу опорной стойки в центре заменяемой детали и снять ее. Вынуть опорную стойку. Повторить с другой стороны
   3. Вывести нижний конец колодок из ограничительного упора с помощью отвертки и снять нижнюю стяжную пружину.
   4. Снять механизм регулировки зазора и верхнюю стяжную пружину.
   5. Отсоединить трос стояночного тормоза.
   6. Очистить и смазать механизм регулировки зазора смазкой.
   7. Очистить тормозной щит и нанести на выступы противоскрипную пасту.
   8. Установить снятые элементы в обратном порядке.
7. Повторить шаги 5 или 6 на втором тормозном механизме.
8. Отрегулировать стояночный тормоз.

При дисковом типе тормозов

1. Выполнить шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
2. Выкрутить ключом на 13 болты из направляющих пальцев суппорта, удерживая последние от проворачивания ключом на 15.
   
   
3. Снять скобу суппорта, вытащить колодки, пружинные скобы.
4. Очистить посадочное место, установить новые детали, заменить и смазать направляющие пальцы и их пыльники.
5. Вкрутить поршень в рабочий цилиндр с помощью приспособления.
6. Установить на место скобу суппорта и колесо.
7. Повторить процедуру на втором ТМ.
8. Отрегулировать стояночный тормоз.

2276-6-12-04-02

Снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.

В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

2276-6-12-04-10

После этого вынимаем стойку.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.